ในละแวกบ้านของเขาในกรุงโซล มีสถานที่ไม่กี่แห่งที่ Park Kyoung-seok สามารถนั่งวีลแชร์ไปเยี่ยมชมได้

“ฉันไม่สามารถไปโรงละครได้เพราะบันได ฉันไม่สามารถไปร้านสะดวกซื้อหรือร้านกาแฟที่เพิ่งเปิดใหม่ได้ด้วยเหตุผลเดียวกัน” เขากล่าว

"ถึงจะเข้าไปที่ไหนก็มีปัญหาเรื่องห้องน้ำ ส่วนใหญ่ใช้ไม่ได้"

แต่สิ่งต่าง ๆ กลับแย่ลงเมื่อเขาพยายามออกจากละแวกบ้านของเขา Kyoung-seok กล่าวว่าการขนส่งสาธารณะในเกาหลีใต้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับผู้พิการ "การเดินทางปกติอาจใช้เวลานานกว่าสองเท่าหรือสามเท่าสำหรับคนพิการ เมื่อเทียบกับคนไม่พิการ"

Kyoung-seok มีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุเครื่องร่อนในปี 1984 ทำให้เขากลายเป็นอัมพาตขาเมื่ออายุ 24 ปี เขาต่อสู้เพื่อการเข้าถึงบริการขนส่งสาธารณะอย่างเท่าเทียมกันมาเป็นเวลานาน - ปัจจุบันเขาเป็นผู้พิทักษ์สิทธิผู้พิการในเกาหลีใต้ โดยเขาเป็นผู้นำกลุ่ม Solidarity Against Disability Discrimination (SADD)

สมัครสล็อต ได้ที่นี่ สล็อตอันดับ 1 ของวงการ

ตอนนี้ การต่อสู้ที่เขาต่อสู้มานานหลายปีกำลังเกิดขึ้นบนชานชาลารถไฟใต้ดินของกรุงโซล

ในปีที่ผ่านมา Kyoung-seok และเพื่อนนักกิจกรรมได้ทำการประท้วงในชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้า ปิดกั้นทางเข้าของรถไฟและขัดขวางเส้นทางสายหลัก นักเคลื่อนไหวหลายคนเช่นเขาเป็นพลเมืองอาวุโส

พวกเขาบอกว่าพวกเขาเบื่อที่จะถูกปฏิเสธไม่ให้เข้าถึงส่วนต่างๆ ของระบบ พวกเขาต้องการเงินทุนเพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับการจัดเตรียมการเคลื่อนย้าย และความต้องการหลักคือการติดตั้งลิฟต์ที่ทุกสถานีเพื่อให้เครือข่ายทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ใช้รถเข็น

มองเผินๆ การปะทะกันนั้นเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานและการใช้จ่ายสาธารณะ แต่ปัญหานั้นลึกลงไปกว่านั้น สำหรับผู้สังเกตการณ์หลายคน ภาพสะท้อนทัศนคติของชาวเกาหลีใต้ที่มีต่อความทุพพลภาพ

“ฉันเคยโดนคนสัญจรไปมา ฉันถูกตามกลับบ้าน บางครั้งมีคนตะโกนใส่เรา” ลี ฮยอง-ซุก ผู้สาธิตที่ใช้รถเข็นมาตั้งแต่เป็นโปลิโอตอนอายุ 3 ขวบกล่าว

"พวกเขาพูดว่า "ทำไมคุณไม่อยู่บ้านเฉยๆ" อาจดูน่ากลัวทีเดียว แต่เราต้องดำเนินการต่อไปเพื่อให้ประชาชนทั่วไปเข้าใจสถานการณ์ของเรา ช่องว่างระหว่างสิทธิของคนพิการกับคนไม่พิการที่นี่มีมาก"

อย่างไรก็ตามความเห็นอกเห็นใจในหมู่ผู้โดยสารดูเหมือนจะไม่เพียงพอ

"ทำไมพวกเขาถึงทำร้ายประชาชนผู้บริสุทธิ์" ถามหญิงสูงอายุที่พลาดนัดที่โรงพยาบาล "ฉันคิดว่าสิ่งที่พวกเขากำลังทำมันผิด"

ผู้โดยสารอีกคนหนึ่งแสดงท่าทางรอบๆ สถานีว่าไม่มีอะไรเป็นพิเศษและพูดว่า: "ดูสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ที่ผู้พิการมีอยู่แล้ว ฉันเห็นด้วยกับตำรวจ"

หญิงสาวอีกสองคนระหว่างทางกลับบ้านจากที่ทำงานเห็นพ้องต้องกันว่าแม้การประท้วงจะไม่เป็นไร แต่การสร้างปัญหาให้ผู้อื่นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

แต่ Kyoung-seok กล่าวว่าเขาและเพื่อนนักเคลื่อนไหวจะไม่หยุด “ผมเข้าใจว่านี่เป็นสถานการณ์ที่น่าหงุดหงิดสำหรับผู้สัญจรไปมา แต่เราตะโกนแบบนี้มากว่า 20 ปีแล้ว และเราก็ยังไม่ได้รับสิทธิ์เหมือนเดิม” เขากล่าว

โอ เซ-ฮุน นายกเทศมนตรีกรุงโซล สาบานตนว่า "จะไม่อดทน" ต่อการประท้วง ในโพสต์บนเฟซบุ๊ก เขาเขียนว่า "ฉันไม่สามารถมองข้ามความเสียหายและความไม่สะดวกที่เกิดขึ้นกับประชาชนทั่วไปได้อีกต่อไป"

ผู้ประท้วงที่เป็นผู้พิการกล่าวว่าภาษาที่นายกเทศมนตรีใช้พิสูจน์ประเด็นของพวกเขา: พวกเขาไม่ถือว่าเป็น "พลเมืองธรรมดา" พวกเขากล่าว

การติดตั้งลิฟต์ในทุกสถานีและความเร็วที่จะเกิดขึ้นนั้นเป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญในการเจรจาต่อรอง ปัจจุบัน มีเพียง 19 จาก 275 สถานีในเมือง (7%) เท่านั้นที่ไม่มีลิฟต์เข้าถึง จากข้อมูลของ Seoul Metro สิ่งนี้เปรียบเทียบได้ดีกับรถไฟใต้ดินของลอนดอนซึ่ง 69% ของสถานีไม่สามารถเข้าถึงได้ ในนิวยอร์กอยู่ที่ 71%

ตัวเลขของรัฐบาลยังแสดงให้เห็นว่าการใช้จ่ายเกี่ยวกับข้อกำหนดด้านการเดินทางในเกาหลีใต้เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวในปีนี้ แต่ทั้งสองฝ่ายยังคงห่างกันไม่มากนักเมื่อต้องตกลงร่วมกันว่าค่าใดที่เพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสม

แต่นักเคลื่อนไหวกล่าวว่า ไม่ใช่แค่ตัวเลขเท่านั้น พวกเขากล่าวว่าแนวทางที่เข้มงวดของทางการเผยให้เห็นความเข้าใจผิดเกี่ยวกับความพิการในเกาหลีใต้

“คนจำนวนมากในเกาหลีใต้คิดว่าผู้พิการใช้ชีวิตอย่างสุขสบายบนสวัสดิการ มีคนเคยบอกฉันว่าพวกเขามีชีวิตที่ดีกว่าประธานาธิบดี” ฮง ยุนฮุย กล่าว ซึ่งลูกสาววัยรุ่นของจิมินใช้รถเข็นมาตั้งแต่หายจากโรคมะเร็งเป็นเวลาสี่ปี เก่า.

เธอกลัวว่าการประท้วงจะถูกใช้เพื่อทำร้ายคนพิการ

“เราเคยเห็นผู้คน โดยเฉพาะผู้สูงอายุ แตะไหล่ลูกสาวของฉันแล้วถามราคารถเข็นของเธอ พวกเขาบอกว่าเธอโชคดีมากที่มีระบบสวัสดิการที่ดีของเราในเกาหลี โดยจ่ายเป็นภาษีของพวกเขา”

ในปี 2558 Yunhui ก่อตั้ง Muui ซึ่งเป็นกิจการเพื่อสังคมที่มีข้อความแฝงว่าความพิการไม่ควรนิยามบุคคล สโลแกนของ Muui: "ทำให้คนพิการเซ็กซี่"

Yunhui และ Jimin สร้างแผนที่แบบโต้ตอบที่แสดงการเข้าถึงทั่วกรุงโซล พวกเขาได้รับความนิยมอย่างมาก และจนถึงตอนนี้ พวกเขาได้สร้างแผนที่มากกว่า 1,000 แผนที่ ซึ่งรวมถึงสถานีหลายสิบแห่ง

เมื่ออายุ 17 ปี จิมินอยู่คนละรุ่นกับผู้ประท้วงที่สถานีรถไฟใต้ดิน แต่เธอให้เครดิตพวกเขาที่บังคับให้พูดคุยเกี่ยวกับความพิการ

“ในสังคมเกาหลีใต้ตอนนี้ คุณไม่เห็นคนพิการมากพอ” เธอกล่าว "ชีวิตของเราจมปลักอยู่กับบ้านมาโดยตลอด เราเลิกไปเที่ยวในที่ต่างๆ ทั้งที่เราอยากไปจริงๆ [แต่] เราต้องการแสดงให้โลกเห็นว่าเรามีอยู่จริง"

จีมิน vlog เขียนและโพสต์บนโซเชียลมีเดียเกี่ยวกับการเป็นหญิงสาวพิการในเกาหลีใต้

“ในเกาหลีใต้ การเป็นผู้หญิงนั้นยาก การพิการนั้นยาก และการเป็นผู้เยาว์นั้นยาก” จิมินกล่าว “เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันรู้ว่าฉันเป็นทั้งสามคน นั่นทำให้ฉันเป็นชนชั้นต่ำที่สุดในเกาหลีเหรอ?”

"ตอนแรกมันทำให้ฉันรู้สึกเหงามาก แต่ตอนนี้ฉันคิดว่าไม่มีเหตุผลที่จะต้องอยู่ การทำงานแบบนี้และได้รับการตอบรับที่ดีจากผู้คนทำให้ฉันมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับอนาคต"