ประธานาธิบดี โวโลดิมีร์ เซเลนสกี ของยูเครนใช้เวลาส่วนใหญ่ในสัปดาห์ที่ผ่านมาในการเที่ยวชมเมืองหลวงของยุโรป เรียกร้องให้บรรดาผู้นำส่งเครื่องบินขับไล่ประจำประเทศของตน

ในช่วงเริ่มต้นของการรุกรานอย่างเต็มรูปแบบของรัสเซีย เชื่อกันว่ายูเครนมีเครื่องบินที่สามารถต่อสู้ได้ประมาณ 120 ลำ ส่วนใหญ่ประกอบด้วย MiG-29 และ Su-27 ในยุคโซเวียตที่ล้าสมัย

ฟังเพลงยังมีความรู้สึก อยากสนุกต้อง สมัครสล็อต ที่นี่เท่านั้น

แต่เจ้าหน้าที่กล่าวว่าพวกเขาต้องการเครื่องบินไอพ่นมากถึง 200 ลำเพื่อให้สอดคล้องกับกำลังทางอากาศของมอสโก ซึ่งคิดว่ามากกว่าของเคียฟถึง 5-6 เท่า

นาย Zelensky กำลังมองหา F-16 ที่ ผลิตในสหรัฐฯ เป็นหลัก สร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1970 เครื่องบินไอพ่นสามารถเดินทางด้วยความเร็วสองเท่าของเสียง และสามารถโจมตีเป้าหมายในอากาศหรือบนพื้นดิน

แม้ว่าตอนนี้จะถูกบดบังด้วย F-35 ที่ทันสมัยกว่า แต่ก็ยังมีการใช้งานอย่างแพร่หลาย ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเครื่องบินรบสมัยใหม่อย่าง F-16 จะช่วยให้ยูเครนโจมตีแนวรับของรัสเซียได้

ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ของสหรัฐฯ ได้ยกเลิกการจัดหาเครื่องบินไอพ่นในตอนนี้ แต่ประเทศต่างๆ เช่น โปแลนด์และเนเธอร์แลนด์ได้ส่งสัญญาณเปิดกว้างในการจัดหายูเครนจากกองเรือของตนเอง

อย่างไรก็ตาม คำขอของนาย Zelensky ก่อให้เกิดความท้าทายในทางปฏิบัติ ซึ่งอาจทำให้การส่งมอบเครื่องบินดังกล่าวก่อนกำหนดเป็นไปได้ยาก นี่คือสี่ของพวกเขา:

ยูเครนกล่าวกันว่าระบุนักบิน 50 คนที่สามารถเริ่มฝึกเครื่องบินไอพ่นของตะวันตกได้ทันที แต่การเตรียมนักบินให้บินเครื่องบินรบต้องใช้เวลาและพาพวกเขาออกห่างจากการสู้รบในปัจจุบัน

รัฐบาลอังกฤษตกลงที่จะเริ่มฝึกนักบินยูเครนบนเครื่องบินมาตรฐานของนาโต้แต่เตือนว่าการจัดหาเครื่องบินไอพ่นจะเป็นทางเลือกระยะยาวเท่านั้น

การฝึกนักบินอาจใช้เวลาเป็นเดือนหรือเป็นปี หากพิจารณาจากความซับซ้อนของเครื่องบินรบ แต่เจ้าหน้าที่อังกฤษกล่าวว่าพวกเขาสามารถเร่งกระบวนการฝึกอบรมนักบินที่ช่ำชองของยูเครนบางคน ซึ่งมีประสบการณ์หลายปีในการบินเครื่องบินยุคโซเวียต

เครื่องบินขับไล่มาพร้อมกับระบบนิเวศทั้งหมดเพื่อรองรับ ในการปฏิบัติหน้าที่ในเขตสมรภูมิ จำเป็นต้องมีวิศวกรรมที่ซับซ้อนและเชี่ยวชาญ นี่ไม่ใช่ "กรณีง่ายๆ ในการลากเครื่องบินไปที่ชายแดน" ในคำพูดของรัฐมนตรีกลาโหมอังกฤษ เบน วอลเลซ

ดร.เจมี เชีย อดีตเจ้าหน้าที่นาโต กล่าวกับบีบีซีว่า เครื่องบินรบรุ่นที่ 4 เช่นเดียวกับที่ยูเครนร้องขอ จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างเข้มงวดหลังจากทำการบินเกือบทุกครั้ง

"ตอนที่ฉันอยู่ที่ Nato และเยี่ยมชมฐานทัพอากาศ เครื่องบินจะกลับมาและวิศวกรจะต้องถอดระบบทั้งหมดออกและใส่กลับเข้าไปใหม่ เกือบจะเหมือนกับทุกครั้งที่คุณขับรถ คุณจะต้องใส่คาร์บูเรเตอร์ทั้งหมดเข้าไป ดร.เชีย กล่าว "ดังนั้นพวกเขาจึงต้องการการบำรุงรักษาที่สูงมาก"

โทเบียส บาเชอร์เล ส.ส.ชาวเยอรมันยังกังวลว่าการส่งมอบเครื่องบินไอพ่นจะเป็นข้อผูกมัดระยะยาว โดยอธิบายว่าประเด็นนี้ "ไม่ใช่แค่การส่งมอบเท่านั้น"

“มันเป็นการสู้รบอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะแตกต่างอย่างมากกับการส่งมอบรถถัง หรือการส่งมอบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน หรืออาวุธหนักอื่นๆ อย่างที่เราเคยทำมาก่อน” เขากล่าวกับบีบีซี

เครื่องบินไอพ่นที่ถูกส่งมอบโดยกลุ่มประเทศ Nato จะกลายเป็นทรัพย์สินของยูเครน เพื่อไม่ให้บุคลากรของ Nato เข้ามาเกี่ยวข้องโดยตรงในสงคราม แต่นั่นหมายความว่าชาวยูเครนต้องได้รับการฝึกฝนในการบำรุงรักษาเครื่องบินด้วย ทำให้ต้องใช้เวลามากขึ้นในการดำเนินการ