ทุกฤดูหนาว เมื่อปรอทเริ่มลดต่ำลง เมืองหลวงของประเทศจะค่อยๆ กลายเป็นห้องก๊าซพิษ มีการเพิ่มขึ้นของฝุ่นละออง PM2.5 และ PM10 ซึ่งเกินระดับที่น่าพอใจ ทำให้ฝ่ายบริหารต้องปิดโรงเรียนและวิทยาลัยเป็นการชั่วคราว และปิดกิจกรรมการก่อสร้างทั้งหมด

ทว่า เป็นเวลาหลายปีแล้วที่เดลีล้มเหลวในการจัดหาอากาศที่ระบายอากาศได้ให้แก่ประชากรที่กำลังขยายตัว ส่งผลให้เดลลีส่งผลกระทบยาวนานต่ออายุขัยโดยรวม จากการวิเคราะห์ล่าสุดโดยสถาบันนโยบายพลังงานแห่งอินเดีย แห่งมหาวิทยาลัยชิคาโก (EPIC) มลพิษทางอากาศทำให้อายุขัยของผู้อยู่อาศัย NCR สั้นลงเกือบ 10 ปี นอกจากจะนำไปสู่ผลกระทบด้านสุขภาพที่ร้ายแรงในระยะยาวแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเด็กที่โตใน เมือง.

แม้ว่ารัฐบาลจะสาบานว่าจะลดมลพิษทุกปี แต่ทำไมเมืองหลวงของประเทศจึงจบลงด้วยฤดูหนาวที่มืดมิดทุกปี

ไม่มีที่สิ้นสุดในการตัดไฟ

แม้จะมีคำสั่งห้ามของศาลฎีกา แต่การเผาตอซังยังคงไม่ลดละในเขตเมืองหลวงแห่งชาติ (NCR) และรัฐใกล้เคียงอย่างปัญจาบ รัฐหรยาณา และอุตตรประเทศ การเปลี่ยนไปใช้วิธีการทิ้งฟางข้าวที่ประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเป็นสิ่งที่รอคอยมานาน ที่จริงแล้ว ในปีนี้ พื้นที่ปลูกข้าวในปัญจาบก็เพิ่มขึ้นเป็น 31.13 แสนเฮกตาร์ ซึ่งสามารถผลิตฟางข้าวได้มากถึง 19.76 ล้านตัน ซึ่งสูงกว่าปีที่แล้วหนึ่งล้านตัน

ลมมรสุมตะวันตกเฉียงใต้ที่พัดออกไปในช่วงปลายฤดูทำให้สถานการณ์เลวร้ายยิ่งขึ้นโดยทำให้การเก็บเกี่ยวข้าวเปลือกและพืชผลอื่นๆ ล่าช้าออกไป หากฝนตกต่อเนื่องไปจนถึงเดือนตุลาคม ไฟที่ไหม้ตอซังส่วนใหญ่จะพุ่งเข้าหาปลายเดือนตุลาคมถึงปลายเดือนตุลาคมและพฤศจิกายนเมื่อฤดูหนาวมาเยือน ทำให้เกิดควันหนาทึบ

หากเทศกาลดิวาลีช่วงต้นทำให้ความหวังในคุณภาพอากาศดีขึ้นในช่วงเดือนตุลาคมที่ค่อนข้างอบอุ่น ลมมรสุมที่ล่าช้าออกไปก็ทำให้อากาศดีขึ้น ฝนที่ตกหนักครั้งแรกประมาณวันที่ 25 กันยายน และครั้งต่อไปที่คาดการณ์ไว้ที่อุตตรประเทศ กำหนดให้การเก็บเกี่ยวในพื้นที่ราบทางตอนเหนือล่าช้าออกไป มีการวิพากษ์วิจารณ์ว่ากรณีของการเผาไหม้ตอซังอาจพุ่งขึ้นหลังวันที่ 15 ตุลาคม ซึ่งตรงกับช่วงเทศกาลด้วย

การปล่อยมลพิษในรถยนต์สูง

การศึกษาแสดงให้เห็นว่ายานพาหนะมีส่วนทำให้เกิดมลพิษทางอากาศโดยรวมในเดลีมากถึง 40 เปอร์เซ็นต์ และเลวร้ายลงเรื่อยๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การสำรวจเศรษฐกิจในนิวเดลีฉบับปี 2020-21 แสดงให้เห็นว่าจำนวนยานยนต์ทั้งหมดที่จดทะเบียนในเมืองหลวงเพิ่มขึ้นจาก 11.8 ล้านคันเป็น 12.2 ล้านคัน ณ วันที่ 31 มีนาคม 2564 ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบร้อยละ 3 และเช่นเดียวกันในระหว่าง โรคระบาด

สมัคร​ Lucabet​ เว็บตรง​ วันนี้​ รับเครดิตฟรี​ 100

หลายปีที่ผ่านมา ผู้เชี่ยวชาญได้เรียกร้องให้มีความต้องการเร่งด่วนในการลดสภาพถนนด้วยการเสริมสร้างระบบขนส่งมวลชนที่ไม่สบาย ซึ่งไม่สามารถแบ่งภาระของจำนวนประชากรที่เพิ่มขึ้นได้ รถโดยสารส่วนใหญ่ที่ทำขึ้นสำหรับกองเรือของบริษัทขนส่งเดลี (DTC) จำนวน 7,000 แห่งนั้นใกล้จะสิ้นสุดอายุการใช้งานในอีกสองปี ในปีนี้ ฝูงบินได้รับการปรับปรุงด้วยการเพิ่มรถโดยสารไฟฟ้า 250 คัน ซึ่งขณะนี้วิ่งบนถนนของกรุงเดลี รัฐบาลเดลีได้สัญญาว่าจะเพิ่มฝูงบินอีบัสที่มีอยู่เป็นอย่างน้อย 1,800 คนภายในปี 2566

ผู้เชี่ยวชาญยังเน้นว่าการดำเนินการในการจำกัดการปล่อยไอเสียของรถยนต์ส่วนตัวที่มีอยู่นั้นยังมีจำกัด แผนปฏิบัติการ 15 จุดล่าสุดของรัฐบาลที่นำโดย Arvind Kejriwal ยังเรียกร้องให้มีการปฏิบัติตามใบรับรองมลพิษภายใต้การควบคุม (PUC) สำหรับยานพาหนะอย่างเคร่งครัด นอกจากนี้ บริษัทยังได้จัดทำแผนสำหรับการลดความแออัดของถนนที่อุดตัน แต่ผลกระทบจะขึ้นอยู่กับการนำไปใช้งาน ซึ่งยังคงต้องรอดูกันต่อไป

ควันพิษจากอุตสาหกรรม

อุตสาหกรรมต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโรงไฟฟ้าที่ใช้ถ่านหินเป็นส่วนประกอบหลักในวิกฤตมลพิษ และความล้มเหลวในการตรวจสอบการปล่อยมลพิษส่งผลกระทบอย่างร้ายแรง ควันพิษที่พัดออกมาจากโรงไฟฟ้ายังคงชดเชยการปรับปรุงที่เกิดขึ้นในขั้นตอนอื่นๆ ทว่ากระทรวงสิ่งแวดล้อมของสหภาพยังคงขยายระยะเวลาในการติดตั้งเทคโนโลยีควบคุมมลพิษสำหรับโรงงานที่ใช้ถ่านหิน

แม้ว่ามลภาวะของกรุงเดลีจะถึงระดับความหายนะ โรงไฟฟ้าก็ยังขยายกำหนดเวลาได้อีก ซึ่งเป็นครั้งที่สามในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมา โรงไฟฟ้าภายในรัศมี 10 กม. ของเดลี-NCR และเมืองที่มีประชากรมากกว่า 10 แสนคนได้รับเวลาจนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 แทนที่จะเป็นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 เพื่อติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น

นอกจากนี้ โรงงานดังกล่าวส่วนใหญ่ยังห่างไกลจากการบรรลุเป้าหมายในการสร้างความมั่นใจว่าจะมีการเผาร่วมร้อยละ 5 ผ่านชีวมวลที่จำเป็นตามแนวทางล่าสุดของกระทรวงพลังงาน

ไม่ใช่แค่ปัญหาหน้าหนาว

หมอกควันที่เราเห็นในเดลีอาจเป็น "ปัญหาฤดูหนาว" แต่ความเป็นพิษในอากาศยังคงอยู่ตลอดทั้งปี การลงมือทำทุกฤดูหนาวด้วยวิธีแก้ปัญหาเฉพาะกิจอาจทำให้สถานการณ์ดีขึ้นได้ชั่วขณะหนึ่ง แต่มลพิษทางอากาศเรื้อรังในเดลีต้องได้รับการรักษาในระยะยาว ไม่ว่าจะเป็นมลภาวะที่เพิ่มขึ้นจากยานยนต์และอุตสาหกรรม หรือไฟป่าทางการเกษตรที่พุ่งสูงขึ้นอย่างกะทันหันในฤดูหนาว มีเพียงวิธีแก้ปัญหาระยะยาวเท่านั้นที่จะรับประกันว่าเมืองจะอยู่รอดจากหมอกควันที่ล่มสลาย และวันหนึ่งอาจหายใจได้ดี

ฤดูหนาวนี้จะมีอากาศดีกี่วันที่เดลีจะได้เห็น