สนุกไม่หวือหวา

ซูซูกิประสบความสำเร็จอย่างมากกับสวิฟท์ อีโคคาร์ ด้วยยอดขายมากกว่า 8,000 คันในประเทศไทยในปีที่แล้ว

Swift เจเนอเรชันที่ 3 ซึ่งเปิดตัวเมื่อต้นปี 2561 นั้นเหนือกว่าช่วงกลางชีวิต แต่ได้รับการอัพเกรดรูปลักษณ์และเครื่องมืออย่างสม่ำเสมอ เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันในตลาดรถยนต์อีโคคาร์ของไทย

ไลน์อัพ Swift 2022 เริ่มต้นด้วย GL 557,000 บาท GL Plus 567,000 บาท และ GLX แบบท็อปปิ้ง 629,000 บาท

เราเพิ่งขับรถ Swift GLX และพบว่าเหตุใดจึงยังคงเป็นหนึ่งในตัวเลือกยอดนิยมสำหรับผู้ที่กำลังมองหาแฮทช์แบค 5 ประตูราคาไม่แพง

ออกแบบ

Swift รุ่นที่สามยังคงสานต่อประเพณีของบรรจุภัณฑ์ที่ดีซึ่งมาพร้อมกับคุณสมบัติที่เหมาะสมเพื่อลดราคาลง

จากข้อมูลของ Suzuki Swift นั้นถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Heartect ที่มีน้ำหนักเบา ให้การควบคุมที่ดีและการประหยัดเชื้อเพลิง

ในขณะที่การออกแบบส่วนหน้าเน้นด้วยไฟหน้าแบบ LED โปรเจ็กเตอร์และแถบโครเมียมที่พาดผ่านกระจังหน้า ส่วนด้านข้างมีการออกแบบหลังคาลอย มือจับประตูด้านหลังบนเสา C และล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้วพร้อม 185/65 Bridgestone ยางอีโคเปีย. ด้านหลังได้รับสปอยเลอร์หลังคาพร้อมไฟเบรกดวงที่สาม ที่ปัดน้ำฝน และไฟ LED

การตกแต่งภายในของ Swift นั้นดูธรรมดามาก และการเป็นรถอีโคคาร์นั้นไม่ได้มีความหรูหรามากนัก ด้วยพลาสติกจำนวนมากรอบๆ ห้องโดยสาร พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นก้นแบนที่ปรับได้ทั้งระยะเอื้อมและคราด ให้สัมผัสแบบสปอร์ตที่ดี

แผงหน้าปัดประกอบด้วยหน้าปัดอนาล็อกสองหน้าปัดพร้อมจอแสดงผลดิจิตอลขนาด 4.2 นิ้ว ซึ่งไม่ใช่รูปลักษณ์ที่ทันสมัยที่สุด แต่ให้ข้อมูลและจอแสดงผลจำนวนมาก (รวมถึง G-Force) มีหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วพร้อม Apple CarPlay/Android Auto รวมถึงเต้ารับ 12V พร้อมพอร์ต USB/HDMI

GLX มาพร้อมระบบปรับอากาศอัตโนมัติ กล้องมองหลัง เบาะหลังแยกพับได้ 60-40 ที่ใส่ขวด/แก้ว 7 ใบ และถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง

มีพื้นที่ภายในเพียงพอ มี headroom และเข่าเพียงพอสำหรับ 6 ฟุตทั้งด้านหน้าและด้านหลัง คนสี่คนจะพอดีกับ Swift อย่างสบาย แต่ผู้ใหญ่คนที่ห้าอาจรู้สึกคับแคบ

มีพื้นที่เก็บสัมภาระ 265 ลิตรที่สามารถเพิ่มได้ด้วยการพับพนักพิงเบาะหลัง อย่างไรก็ตาม คุณจะไม่ได้พื้นสัมภาระที่ราบเรียบ และขอบกระโปรงท้ายด้านหลังอยู่ในระดับสูง ซึ่งเพิ่มความไม่สะดวกในการขนถ่ายสินค้าที่มีขนาดใหญ่และมีน้ำหนักมาก

ผลงาน

ผู้จัดจำหน่าย ซูซูกิ มอเตอร์ ประเทศไทย ได้จัดงานแถลงข่าวสำหรับ Swift GLX ที่สนามพีระเซอร์กิต เมืองพัทยา เป้าหมายคือการนำเสนอด้านไดนามิกของ Swift ซึ่งเดิมได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงสภาพการขับขี่แบบยุโรป

มีระบบส่งกำลังหลายรุ่นสำหรับ Swift ในตลาดต่างๆ ทั่วโลก อย่างไรก็ตาม ในประเทศไทย จำเป็นต้องปฏิบัติตามระเบียบข้อบังคับของ Eco Car และจบลงด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์เดียวเท่านั้น -- เครื่องยนต์ Booster Jet K12M 1.2 ลิตร ที่สามารถให้กำลัง 83 แรงม้า และ 108 นิวตันเมตร โดยอ้างว่าประหยัดน้ำมันเฉลี่ย 23kpl

นี่ไม่ใช่ตัวเลือกเครื่องยนต์ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดสำหรับ Swift เนื่องจากยังมีเครื่องยนต์สามสูบเทอร์โบชาร์จ 1.0 ลิตร 111 แรงม้า และ 160 นิวตันเมตร (รวมถึงระบบไฮบริด) ที่ไม่มีในไทย

ส่งกำลังไปยังล้อหน้าด้วยเกียร์ CVT ทำให้อัตราเร่ง 910 กก. เร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาประมาณ 13 วินาที และความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. ระบบเกียร์ไม่ได้มาพร้อมกับโหมดแมนนวล แต่มีปุ่มสปอร์ตบนหัวคันเกียร์ที่ช่วยเพิ่มความเผ็ดร้อนขึ้นเล็กน้อย

ข้อดีอย่างหนึ่งของ Swift คือการจัดการ พวงมาลัยมีน้ำหนักที่ดีและระบบกันกระเทือนให้การยึดเกาะที่ดีในขณะที่ขับเร็วผ่านสถานีสลาลมแบบโปรเกรสซีฟที่วางอยู่บนลู่วิ่งพีระเซอร์กิต

สถานีทดสอบอื่น ๆ รวมถึงพื้นที่ที่แสดงวงกลมวงเลี้ยว 9.6 ม. ของ Swift เช่นเดียวกับสถานีเบรกฉุกเฉิน ในขณะที่ทริมด้านล่างได้รับดรัมเบรกหลัง GLX จะมีดิสก์รอบด้านที่ให้ประสิทธิภาพการหยุดที่ดีขึ้น

แม้จะมีพื้นที่กว้างขวาง แต่ความสบายในการขับขี่ก็ไม่ใช่จุดแข็งใน Swift เนื่องจากระบบกันสะเทือนไม่ดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนจากหลุมบ่อหรือถนนที่ชำรุดได้เป็นอย่างดี

แม้ว่าจะมีฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยมาตรฐาน แต่ Swift สเปกไทยแลนด์ก็พลาดฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยอัจฉริยะ เช่น ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบช่วยจอดในจุดบอด/ช่องจราจร หรือการเตือนเมื่อข้ามถนนด้านหลังที่มีในตลาดอื่นๆ เป็นไปได้ที่จะเพิ่มคุณสมบัติเหล่านี้ แต่ราคาขายปลีกจะต้องเพิ่มขึ้นด้วย และนั่นไม่ใช่สิ่งที่ซูซูกิยินดีจะทำ

ที่มา   https://www.bangkokpost.com/auto/review/2271091/no-frills-fun

ลองเล่น เว็บบาคาร่า ฝากถอนไม่มีอั้น ที่ดีที่สุด