นับเป็นการเปิดตัวครั้งแรกที่น่าผิดหวังสำหรับยานพาหนะ โดยมีเป้าหมายเพื่อเดิมพันการอ้างสิทธิ์ของ Tesla ในตลาดรถบรรทุกของสหรัฐฯ ที่มีกำไร

สี่ปีต่อมา ในขณะที่บริษัทเริ่มส่งมอบผลิตภัณฑ์แห่งอนาคตให้กับผู้ซื้อ ปัญหาดังกล่าวก็ได้รับการแก้ไข

             บอกได้เลยว่าเป็น บาคาร่าเว็บตรง ที่ไม่ควรพลาด

แต่คำถามยังคงอยู่ว่าการออกแบบที่แปลกตาของรถบรรทุกคันนี้จะช่วยหรือบั่นทอนโอกาสในการประสบความสำเร็จหรือไม่

นายมัสก์กล่าวว่ารถบรรทุกคันนี้ซึ่งมีรูปทรงเหลี่ยมและทำจากวัสดุเหล็กกันกระสุนคล้ายจรวด อาจเป็น "ผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา" ของบริษัท

แต่เมื่อพูดคุยกับนักวิเคราะห์วอลล์สตรีทเมื่อเดือนที่แล้ว เขายังบอกด้วยว่าเขาต้องการ "ลดความคาดหวัง" โดยเตือนว่าจะมี "ความท้าทายครั้งใหญ่" ก่อนที่บริษัทจะผลิตรถยนต์คันนี้ในจำนวนมากและทำกำไรได้

“มันจะต้องอาศัยการทำงานอันมหาศาล” เขากล่าว “มันไม่ใช่ปัญหาความต้องการ แต่เราต้องทำมัน และเราจำเป็นต้องทำให้มันในราคาที่ผู้คนสามารถจ่ายได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ยากอย่างเหลือเชื่อ”

“เสียงระฆังและเสียงนกหวีด” ของรถบรรทุกซึ่งเริ่มต้นที่ราคาปลีกที่สูงกว่าที่สัญญาไว้ที่ประมาณ 61,000 ดอลลาร์ (48,320 ปอนด์) มีการผลิตที่ซับซ้อนและเพิ่มต้นทุน เขากล่าวเสริมในภายหลัง

“เราขุดหลุมศพของเราเองด้วยไซเบอร์ทรัค” นายมัสก์กล่าว

รถบรรทุกเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ได้รับความนิยมมากที่สุดที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา โดยมีรถเก๋งแบบดั้งเดิม ผู้ผลิตรถยนต์บางรายจึงเลิกผลิตเพื่อประเทศนี้

แต่ข้อเสนอของ Tesla กำลังเข้าสู่ตลาดในช่วงเวลาที่ยากลำบาก ซึ่งช้ากว่ากำหนดประมาณสองปี เนื่องจากอัตราดอกเบี้ยสูงสุดในรอบหลายทศวรรษทำให้ความสามารถของผู้ซื้อในการซื้อใหม่ลดลง

ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา คู่แข่งอย่างเจนเนอรัล มอเตอร์ส และฟอร์ด ระบุว่าพวกเขาจะเพิ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าช้ากว่าที่วางแผนไว้ในตอนแรก โดยอ้างถึงจุดอ่อนในตลาด

นายมัสก์กล่าวว่าบริษัทมีการจองไซเบอร์ทรัคมากกว่าหนึ่งล้านคัน

แต่ยังไม่ชัดเจนว่าจะมีจำนวนเท่าใดที่จะแปลงเป็นยอดขาย

นับตั้งแต่งานเปิดตัวไซเบอร์ทรัคที่ไม่น่ามงคลในปี 2019 บริษัทคู่แข่งก็ได้นำเสนอรถบรรทุกไฟฟ้าของตนเอง ในขณะที่การแสดงตนบนโซเชียลมีเดียที่เป็นที่ถกเถียงของมิสเตอร์มัสก์ ทำให้แบรนด์ของบริษัทรถยนต์เสื่อมเสียตามความเห็นของนักวิจารณ์

มีคำถามเกิดขึ้นแล้วว่ารถบรรทุกจะใช้งานได้เหมือนกับปิ๊กอัพรุ่นอื่นๆ ที่มีอยู่หรือไม่

“มันจะไม่มีตลาดเป็นของตัวเอง” Stephanie Brinley ผู้อำนวยการร่วมของ S&P Global Mobility กล่าว

“สำหรับบางคน การดึงดูดของ Tesla และการดึงดูดผลิตภัณฑ์แห่งอนาคตจะมีความหมายมากกว่าปัญหาด้านการใช้งานบางอย่าง” เธอกล่าวเสริม “แต่สำหรับผู้ซื้อรถปิกอัพส่วนใหญ่ ฟังก์ชั่นการใช้งานคือสิ่งที่จะชนะในวันนั้น”

ในงานอีเวนต์ที่เมืองออสติน รัฐเท็กซัส เพื่อเฉลิมฉลองการส่งมอบครั้งแรก บริษัทได้ทดสอบกระจกรถบรรทุกแตกอีกครั้ง ซึ่งคราวนี้ไม่มีอุบัติเหตุใดๆ เกิดขึ้น และได้ส่งเสริมกำลังและความเร็วในการลาก

“มันเป็นรถบรรทุกที่มีประโยชน์อย่างเหลือเชื่อ ไม่ใช่แค่ผลงานชิ้นเอกอย่างผมเท่านั้น” มัสก์พูดติดตลก เขากล่าวเสริมว่า "นี่จะเปลี่ยนรูปลักษณ์ของถนนจริงๆ"

ผู้ซื้อที่สนใจต้องรอ มีการส่งมอบรถบรรทุกให้กับผู้ซื้อเพียงประมาณ 10 คันในวันพฤหัสบดี

นายมัสก์กล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่าต้องใช้เวลาถึงปี 2568 กว่าที่บริษัทจะผลิตรถบรรทุกคันนี้ได้ในอัตรา 250,000 คันต่อปี

นางบรินลีย์กล่าวว่านี่เป็นการให้เวลาในการแก้ไขปัญหาอื่นๆ ที่ทำให้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าขุ่นมัว เช่น ความจำเป็นในการขยายโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จ และเพื่อให้เทสลาเอาชนะใจผู้คนด้วยรูปลักษณ์ที่ "แตกต่าง" ของรถบรรทุก

“มีเวลาที่จะเพิ่มความสนใจในผลิตภัณฑ์นี้” เธอกล่าว พร้อมเสริมว่า “ชอบหรือเกลียดมัน ดีกว่าน่าเบื่อ”

Sean Tucker บรรณาธิการอาวุโสของสำนักพิมพ์วิจัยยานยนต์ Kelley Blue Book กล่าวว่าสำหรับ Tesla การเปิดตัวรถบรรทุกไม่ได้เกี่ยวกับยอดขายมากกว่าการรักษากระแสข่าวลือรอบๆ แบรนด์ ซึ่งเห็นว่าการครอบงำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหดตัวลง

ในการเยี่ยมชมห้องโชว์ของ Tesla เมื่อเร็วๆ นี้ เขาสังเกตเห็นว่าเขาพบผู้คนเข้าคิวเพื่อถ่ายรูปกับรถบรรทุกที่ดูโดดเด่นคันนี้

“มันจะเป็นภาพที่ค่อนข้างหายากเสมอ และสิ่งที่ในอุตสาหกรรมเรียกว่า "รถรัศมี" ที่ดึงดูดผู้คนเข้าสู่ตัวแทนจำหน่าย” เขากล่าว “มันเป็นการออกกำลังกายที่เกินจริง เป็นเพียงคำถามว่า การออกกำลังกายแบบเกินจริงนั้นแพงเกินไปหรือไม่”