Max Verstappen จาก Red Bull คว้าชัยชนะอย่างเหนือชั้นในการแข่งขัน Mexico City Grand Prix โดยทำลายสถิติของตัวเองในการคว้าแชมป์ Formula 1 ฤดูกาลเดียว

Verstappen ต้องเจรจาเรื่องรถนิรภัยและธงแดง แต่ก็ไม่มีปัญหาในการขึ้นนำในเทิร์นวัน

Lewis Hamilton ขยับขึ้นจากอันดับที่ 6 ของตารางใน Mercedes ของเขาเพื่อเอาชนะ Charles Leclerc จาก Ferrari ในการต่อสู้เพื่อชิงตำแหน่งโพเดี้ยมที่เหลือ

ตามหลังพวกเขา Carlos Sainz ปัดป้อง George Russell เพื่อเอาชนะ Ferrari-Mercedes อีกครั้งในการแย่งชิงอันดับที่ 4 ก่อนที่ Lando Norris จะแซงเพื่อนร่วมชาติชาวอังกฤษของเขาไปเป็นอันดับที่ 5 โดยเหลือเวลาอีกสี่รอบ

มันเป็นการเคลื่อนไหวที่น่ารัก จัดทำขึ้นโดยการตัดทอนเทิร์นที่สี่และห้า และเหมาะสมกับไคลแม็กซ์ของการขับเคลื่อนของนักแสดง นอร์ริสออกสตาร์ทจากอันดับที่ 19 บนกริด และยังหล่นกลับมาอยู่อันดับที่ 14 หลังจากการรีสตาร์ทหลังจากธงแดงในระยะครึ่งแรก

อันดับที่ 7 ของ Daniel Ricciardo ซึ่งไม่สามารถผ่าน Russell ที่ซีดจางได้ในรอบสุดท้าย คือการหล่นจากอันดับที่ 4 ที่น่าทึ่งของเขาบนกริด แต่ยังคงเป็นผลงานที่แข็งแกร่งสำหรับนักแข่ง Alpha Tauri ในการแข่งขันครั้งที่สองเท่านั้นนับตั้งแต่กลับมาจากการไม่อยู่ เกิดจากมือหัก

Verstappen จัณฑาลไม่ว่าความท้าทายใดก็ตาม

Verstappen กล่าวหลังจากผ่านการคัดเลือกว่าความมั่นใจของเขาในการแข่งขันนั้น "ดี" แม้ว่าจะอยู่ในอันดับที่สามในตารางตามหลัง Leclerc และ Sainz

และเขาก็ซื่อสัตย์ต่อคำพูดของเขาในขณะที่เขาระเบิดออกจากเส้น แซงผ่าน Sainz ที่ล่าช้า และในไม่ช้าก็เคียงข้าง Leclerc และอยู่ในตำแหน่งที่แข็งแกร่งจากด้านในเมื่อพวกเขามาถึงเขตเบรก

พวกเขามุ่งหน้าไปสามวงกว้างในมุมแรก โดยเซอร์จิโอ เปเรซขยับขึ้นไปด้านนอกเพื่อใส่เลแคลร์กในแซนด์วิชเรดบูล มีเพียงชาวเม็กซิกันเท่านั้นที่จะทำลายการแข่งขันในบ้านของเขาและความหวังของแฟน ๆ ที่กระตือรือร้นของเขาด้วยการเปลี่ยนเป็นเลแคลร์กและใส่ตัวเอง ออกจากการแข่งขัน

เปเรซเข้าพิตเพื่อออกจากสนามโดยมีรูข้างรถของเขา แต่เลอแคลร์กถึงแม้เขาจะมีปีกหน้าที่เสียหาย แต่ก็สามารถไปต่อในอันดับที่ 2 ตามหลังแวร์สตัปเพ่นและนำหน้าไซนซ์

ช่องว่างระหว่างสามอันดับแรกเปิดขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงแรก Verstappen เร็วกว่า Leclerc เนื่องจาก Leclerc ถูกเปรียบเทียบกับ Sainz แม้ว่ารถของเขาจะเสียหายก็ตาม

ในขณะเดียวกันแฮมิลตันก็เริ่มตามล่า Sainz

อย่างแรก แชมป์ 7 สมัยแซง Ricciardo ไปในรอบที่ 11 จากนั้นเขาก็เข้าใกล้ Sainz โดยตามหลังเขาไปจนกระทั่ง Mercedes พุ่งเข้ามาเพื่อหยุดเข้าพิทบนรอบที่ 24

แผนดังกล่าวคือการ "ตัดราคา" ผ่าน Sainz ให้ได้ตำแหน่งในการติดตาม จากนั้นป้องกันในภายหลังในการแข่งขัน เนื่องจาก Ferrari น่าจะกลับมาหาเขาในรอบปิด

แต่การต่อสู้ครั้งนั้นและการต่อสู้ที่น่าสนใจระหว่าง Verstappen และ Leclerc ถูกทำลายลงโดย Haas ของ Kevin Magnussen ที่ระยะครึ่งทาง

Verstappen หยุดก่อนเวลาเพื่อซื้อยางใหม่ในรอบสนามที่ 19 และกำลังวางแผนกลยุทธ์แบบสองจุด เทียบกับรถยนต์ชั้นนำคันอื่นๆ ทั้งหมด

เขาแซง Sainz ไปเป็นวินาทีและตามหลัง Leclerc หกวินาทีเมื่อเฟอร์รารี่เข้าพิทบนรอบ 31 ในที่สุด

นั่นทำให้ Leclerc ตามหลัง Verstappen 16 วินาที แต่ Red Bull ต้องหยุดหลุมครั้งที่สอง

ไม่เคยมีแนวโน้มที่จะเป็นภัยคุกคามร้ายแรงใด ๆ ต่อการชนะของ Verstappen – เขาจะต้องมีฝีเท้าที่จะขยายช่องว่างเพียงพอก่อนที่เขาจะหยุดเพื่อรักษาความเป็นผู้นำหรือจับและส่ง Leclerc อย่างรวดเร็วหากเขาออกมาตามหลัง

แต่เมื่อ Magnussen ประสบความล้มเหลวของระบบกันสะเทือนและชนเข้ากับสิ่งกีดขวางด้วยความเร็วสูงใน Esses บนรอบ 32 มันทำให้แชมป์โลกสามารถเข้าพิท "ฟรี" เพื่อยางชุดที่สามของเขาได้

Magnussen ไม่ได้รับบาดเจ็บ และในไม่ช้าการแข่งขันก็ถูกธงแดงเพื่อซ่อมแซมสิ่งกีดขวาง โดยมี Verstappen นำจาก Leclerc, Hamilton, Sainz, Russell และ Ricciardo

และถึงแม้ว่าการออกสตาร์ทครั้งที่สองอาจเป็นภัยคุกคามต่อ Verstappen แต่เขาก็กลับเป็นผู้เล่นที่ดีที่สุดอีกครั้งและไม่ถูกรบกวนในโค้งแรก จากจุดที่เขาเพียงแค่ขับออกไปในระยะไกล

แฮมิลตันได้ที่สองได้อย่างไร?

ตอนนี้ความตึงเครียดอยู่ข้างหลังเขาแล้ว ขณะที่แฮมิลตันเลือกยางขนาดกลางสำหรับการรีสตาร์ท ในไม่ช้าก็ท้าทาย Leclerc ด้วยยางแบบแข็ง

ห้ารอบหลังจากการรีสตาร์ท แฮมิลตันพุ่งเข้าไปด้านในที่เทิร์นวัน Leclerc บีบเขาแน่นกับพื้นหญ้า แต่แฮมิลตันก็กล้าออกมาและโผล่ขึ้นมาเป็นอันดับสอง

คำถามคือยางขนาดกลางของแฮมิลตันจะอยู่ได้นานเพียงพอสำหรับเขาที่จะนำหน้าเลแคลร์กไปจนจบหรือไม่

แต่เมื่อเลแคลร์กได้รับคำเตือนไม่นานหลังจากสูญเสียตำแหน่งที่เขาต้องทำ "ยกและเคลื่อนตัว" มากขึ้นที่ปลายทางตรงเพื่อจัดการอุณหภูมิ การแข่งขันของเขาดูยาก

และแน่นอนว่า Leclerc ไม่สามารถเสนอภัยคุกคามใด ๆ ต่อแฮมิลตันซึ่งยังคงไร้ปัญหาจนถึงที่สุด ขยายความเป็นผู้นำของเขาตลอด และให้กำลังใจตัวเองในการต่อสู้กับเปเรซเป็นที่สองในการแข่งขันชิงแชมป์นักแข่ง

ตอนนี้แฮมิลตันตามหลังอยู่ 20 แต้มโดยเหลือการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ 3 รายการและเหลือการแข่งขันระยะสั้นอีก 1 รายการ

รัสเซลล์ประสบความสำเร็จน้อยกว่าในการเล่นสื่อของเขา และ Sainz ก็สามารถรั้งเขาไว้เพื่อคว้าอันดับสี่ได้อย่างสบายๆ

สิ่งที่น่าประทับใจจาก Norris

นอร์ริสผ่านเข้ารอบได้ยากโดยจบอันดับที่ 19 บนกริดหลังจากล้มเหลวในการกำหนดเวลารอบ ณ จุดใดก็ได้ในเซสชั่นแรก

เขาขับในการแข่งขันอันสง่างาม โดยเริ่มจากยางแบบอ่อนเพื่อเข้าจอดตั้งแต่เนิ่นๆ ขับต่อไปบนสนามแข็ง จากนั้นจึงเปลี่ยนไปใช้ยางแบบปานกลางที่ธงสีแดง

จากการรีสตาร์ทในอันดับที่ 10 Norris ถอยกลับไปอีกสี่อันดับในขณะที่เขาถูกบีบให้วิ่งไปที่มุมแรก

จากนั้นเขาก็เลือกผ่านสนามด้วยสไตล์ที่น่าประทับใจ ผ่าน Alfa Romeo ของ Valtteri Bottas, เทือกเขา Alpines ของ Pierre Gasly และ Esteban Ocon, Nico Hulkenberg นักแข่งของ Haas และ Williams ของ Alex Albon ก่อนที่ McLaren จะใช้คำสั่งของทีมให้ย้ายเขาแซงเพื่อนร่วมทีม Oscar Piastr .

นั่นปล่อยให้ Norris ท้าทาย Ricciardo ซึ่งเขาผ่านอย่างน่าประทับใจรอบนอกเทิร์นโฟร์บนรอบ 60 โดยเหลือ 11 แต้ม

จากนั้นเขาก็ออกเดินทางตามรัสเซลล์และส่งเขาเข้าไปในโค้งที่หก หลังจากเข้าสู่โค้งที่สี่อย่างแน่นหนา ซึ่งทำให้เขาสามารถตัดกลับผ่านโค้งที่ห้าและคว้าเข้าไปด้านในได้แม้จะวิ่งระยะสั้นมากไปยังโค้งที่หก ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของความซับซ้อนของ เข้าโค้งด้วยความเร็วต่ำ

ตามหลัง Ricciardo นั้น Piastri ได้อันดับที่ 8 โดยนักแข่งของ Williams อย่าง Alex Albon ได้อันดับที่ 9 และ Ocon ก็ได้แต้มสุดท้ายของ Alpine

นอร์ริสกล่าวว่าเขาพอใจกับการฟื้นตัว “มาก” โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากสูญเสียตำแหน่งบางส่วนในการรีสตาร์ทเนื่องจากช่องว่างรอบตัวเขาปิดลงและเขาต้องถอยกลับ

“ผมต้องหลีกเลี่ยงคนขับที่ไม่ค่อยรู้ตัว” เขากล่าว “พยายามหลีกเลี่ยงการเกิดอุบัติเหตุครั้งใหญ่และไม่ต้องเดือดร้อนอะไร”

“สละตำแหน่งไปสี่หรือห้าตำแหน่งในตอนแรก แต่ฉันสบายใจและมีจังหวะที่ดี นำยางเข้าหน้าต่างที่ดีและสามารถดันได้ และเป็นหนึ่งในการคุมขังที่ดีที่สุดที่ฉันเคยมีเกือบเท่าที่เคยมีมาและได้อันดับที่ 14 เป็นอันดับห้า เพซนั้นยอดเยี่ยมมาก สนุกสนานมาก แซงได้ดี แข่งหนักและสนุกดี"