 |  |  |  |  |  |  |  |
 | |
 you k |
สนามบินที่พลุกพล่านได้กลายเป็นภาพที่คุ้นเคยในปีนี้
ฤดูท่องเที่ยวในฤดูร้อนกำลังดำเนินไป โดยมีบางคนเดินทางไปต่างประเทศเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เกิดการระบาดของโควิด แต่อะไรทำให้เกิดความโกลาหลในสนามบินในสหราชอาณาจักรบางแห่ง?
มาแล้วจ้า สล็อตที่คุณไม่ควรพลาด สมัครสล็อต เลยวันนี้ BBC News ได้พูดคุยกับพนักงานสายการบินจำนวนหนึ่งโดยไม่เปิดเผยตัวตนในช่วงสองสามสัปดาห์ที่ผ่านมา เราได้รับเรื่องราวภายในจากเจ้าหน้าที่แถวหน้า ซึ่งรวมถึงนักบิน เจ้าหน้าที่ดูแลสัมภาระ และลูกเรือ นี่คือสิ่งที่พวกเขาต้องพูดเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นเบื้องหลังและวิธีที่สนามบินและสายการบินตอบสนองต่อพวกเขา "ระบบช้าเกินไป"ลูกเรือของ British Airways ซึ่งประจำอยู่ที่สนามบินฮีทโธรว์บอกกับ BBC ว่าเที่ยวบินระยะไกลส่วนใหญ่มีลูกเรือน้อย ซึ่งส่งผลต่อความเหนื่อยล้าของพนักงาน แม้ว่าเที่ยวบินจะยังคงมีลูกเรืออยู่เหนือขั้นต่ำตามกฎหมาย แต่เขากล่าวว่าบริษัท "กำลังสรรหาบุคลากรอย่างบ้าคลั่งเพื่อเติมเต็มช่องว่าง" นี่อาจเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานาน โดยความล่าช้าในการประมวลผลทางอากาศทำให้สิ่งต่างๆ ช้าลง"ไม่ว่าจะเป็นเราหรือคนดูแลสัมภาระ เราต้องผ่านการตรวจสอบความปลอดภัยมากมายก่อนการจ้างงาน ระบบนี้ช้าเกินไป" เขากล่าวว่าขวัญกำลังใจของทีมเป็น "ถุงผสม" ด้วยความยินดีอย่างยิ่งที่ได้บินกับลูกค้าอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม เขาอธิบายความรู้สึกเชิงลบที่เกิดขึ้นกับลูกเรือในขณะที่เครื่องบินลงสู่ฮีทโธรว์ “คุณเคยลงจอดและคิดว่า "อีก 30 นาทีฉันจะกลับบ้าน" ตอนนี้ "จะดำเนินต่อไปอีกนานแค่ไหน"” เขากล่าวว่าปัญหาการขาดแคลนพนักงานสนามบินและคนทำความสะอาดเป็นสาเหตุให้เกิดความล่าช้าในการนำผู้โดยสารและลูกเรือออกจากเครื่องบิน รวมถึงผู้ที่ใช้เก้าอี้รถเข็น “พวกเราไม่มีใครรู้สึกว่าเราสามารถเดินออกจากเครื่องบินและทิ้งผู้คนได้ มันเป็นความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างใหญ่หลวง ฉันป่วยหนักถึงตายด้วยความล่าช้าในเรื่องนี้” บริติช แอร์เวย์ส บอกกับ BBC News ว่า "เรารู้สึกขอบคุณสำหรับการทำงานหนักของเพื่อนร่วมงานซึ่งสวัสดิภาพเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราอย่างยิ่ง และเรากำลังทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อสนับสนุนพวกเขาในช่วงเวลาที่วุ่นวายนี้ ในขณะที่ยังคงให้บริการที่ดีที่สุดแก่ลูกค้าของเรา " ตลอดฤดูร้อน ภาพสัมภาระที่กองอยู่ที่สนามบินได้กลายเป็นภาพที่เห็นได้ทั่วไป
ลูกเรืออาวุโสอีกคนของสายการบินหลักที่ปฏิบัติการจากฮีทโธรว์กล่าวว่าแรงกดดันต่อพนักงานในการแก้ไขงานที่ยังค้างอยู่ทำให้สิ่งต่างๆ แย่ลง “ความเครียดทำให้อัตราการเจ็บป่วยสูงและขาดงาน ความคุ้มครองการเตรียมพร้อมลดลง ซึ่งอาจนำไปสู่การยกเลิกเที่ยวบิน แม้กระทั่งสองสามชั่วโมงก่อนที่เครื่องบินจะออกเดินทาง “เรากำลังนำถุงเท้าของเราออกไปสู่ระดับต่ำสุดและสูงสุดตามกฎหมาย และพนักงานจำนวนมากยังใหม่จนยากกว่ามาก เราต้องทำงานครึ่งหนึ่งและไม่ใช่สิ่งที่พวกเขาคาดหวัง ดังนั้นพวกเขาจึงมักจะออกไป "ลูกค้าหยาบคายมาก และนั่นอาจต้องใช้เวลามากเมื่อเป็นงานแรกของใครบางคน" "โอกาสที่กระเป๋าคุณจะทำให้บางมาก"พนักงานขนสัมภาระภาคพื้นดินซึ่งทำงานที่สนามบินฮีทโธรว์มา 12 ปี บรรยายสถานการณ์นี้ว่าเป็น "ความโกลาหล" “ลองนึกภาพเป็ดกำลังพายเรืออยู่ในน้ำ มันช่างบ้าคลั่ง” เขาบอกกับ BBC "มีเข็มขัดสัมภาระไม่เพียงพอสำหรับจำนวนเที่ยวบิน คุณอาจต้องรอเข็มขัดครึ่งชั่วโมงเมื่อมีเที่ยวบินเข้ามา ภายในครึ่งชั่วโมงนั้น เที่ยวบินอื่นจะเข้ามา ซึ่งทำให้แย่กว่านั้นถึง 10 เท่า เป็นเรื่องที่น่าสลดใจ เมื่อคุณเดินออกไปและเห็นผู้โดยสารทั้งหมด” กว่าทศวรรษของการจัดการภาคพื้นดิน เขาบอกว่าเขาไม่เคยเห็นสิ่งที่เลวร้ายขนาดนี้มาก่อน รวมทั้งเมื่อเถ้าถ่านจากเครื่องบินที่ติดดินภูเขาไฟไอซ์แลนด์ในปี 2011 เขารู้สึกว่าปัญหาเกิดจากการขาดการลงทุน นอกเหนือจากปัญหาการรับสมัครงาน และเสริมว่าสัมภาระบางส่วนถูกจัดเรียงตามระบบที่มีอายุประมาณ 40 ปี “นี่มันเหมือนกับวันที่หิมะตกหนักจริงๆ แต่อีกสามเดือนผ่านไป” เขากล่าว “วันหยุดโรงเรียนจะแย่กว่านี้ ฉันกลายเป็นหินที่จะไปพักร้อน ฉันไม่อยากย้ายตอนนี้ - โอกาสที่กระเป๋าของคุณจะทำให้มันบางมาก” โฆษกของสนามบินฮีทโธรว์กล่าวว่า: "เราทราบดีว่าระบบสัมภาระใน T2 นั้นเก่า - นั่นคือเหตุผลที่เราต้องการเปลี่ยนระบบและได้เรียกร้องให้ CAA [สำนักงานการบินพลเรือน] อนุญาตให้เราลงทุนในระบบใหม่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบต่อไป ข้อตกลงด้านกฎระเบียบ “พนักงานสนามบินไม่มีปัญหาขาดแคลน ทุกส่วนของสนามบินเปิดดำเนินการ และเรามีความสามารถด้านความปลอดภัยเท่าๆ กับฤดูร้อนปี 2019 "เราไม่รับผิดชอบต่อการจัดการภาคพื้นดินของสายการบินหรือลูกเรือ - ทั้งสองทำงานโดยตรงกับสายการบิน"วันหยุดฤดูร้อนจะเป็นบททดสอบสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมที่มีรอยแผลเป็นจากผลกระทบของโควิด เพื่อพยายามจับคู่ความต้องการกับทรัพยากรที่มีอยู่ได้ดีขึ้น กำหนดการและความทะเยอทะยานจึงถูกลดทอนลง ในบางกรณีก็ลดจำนวนลง และสนามบินบางแห่งได้จำกัดจำนวนเที่ยวบินหรือจำนวนผู้โดยสาร การคำนวณก็คือการหยุดชะงักล่วงหน้าประเภทนี้ดีกว่าการล่าช้าและการยกเลิกในนาทีสุดท้ายในวันนั้น มันจะเพียงพอหรือไม่ที่จะทำให้แน่ใจว่าสิ่งต่าง ๆ ดำเนินไปอย่างราบรื่น? ธุรกิจบางแห่งดูเหมือนจะทำได้ดีกว่าบริษัทอื่นๆ ในด้านการจัดหาพนักงาน และบางสายการบินได้ทำการยกเลิกน้อยกว่าบริษัทอื่นมาก สนามบินกล่าวว่าพวกเขาได้คัดเลือกเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยใหม่หลายร้อยคน แต่การบินเป็นระบบนิเวศที่ซับซ้อน ซึ่งเกี่ยวข้องกับทีมและธุรกิจต่างๆ มากมาย ยังมีจุดอ่อนในการจัดหาพนักงานอยู่บ้าง เช่น ในหมู่ผู้ดูแลภาคพื้นดิน โดยทั่วไป บริษัทต่างๆ กล่าวว่าพวกเขาได้ทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อลดโอกาสในการหยุดชะงักและความล่าช้าเพิ่มเติม และพวกเขามุ่งเน้นที่การพาผู้คนออกไปในช่วงวันหยุดที่รอคอยมานาน แต่ไม่มีใครสามารถสัญญาฤดูร้อนที่ปราศจากการผูกปมได้อย่างสมบูรณ์ เจ้าหน้าที่สนามบินบอกกับ BBC News ว่าพวกเขาเชื่อว่าขาดการวางแผนล่วงหน้าก่อนวันหยุดฤดูร้อน
"ฉันได้รับเสียงปรบมือและไฮไฟว์"“สนามบินในปีนี้มีความวุ่นวายมากกว่าปกติ” นักบินคนหนึ่งซึ่งทำงานให้กับเวอร์จิน แอตแลนติกมานานหลายทศวรรษกล่าว เขากล่าวว่าพนักงานมีคิวรักษาความปลอดภัยของตัวเองซึ่งยาวกว่าปกติและสันนิษฐานว่าเป็นเพราะมีพนักงานน้อยลง เขาเสริมว่าคิวผู้โดยสารยาวขึ้นในช่วงซัมเมอร์นี้ โดยบางคนถึงกับเข้าคิวรอข้างนอก “ดูเหมือนผู้โดยสารจะตระหนักดีถึงความเครียดที่อุตสาหกรรมนี้ต้องเผชิญ ฉันถูกเรียกให้ออกจากโหมดเตรียมพร้อมเพื่อขึ้นเครื่องบินซึ่งเราไม่มีกัปตัน ผู้โดยสารรอนานกว่าเวลาออกเดินทางที่ประตูทางออกประมาณหนึ่งชั่วโมง ฉันได้ เสียงปรบมือและไฮไฟว์" เขากล่าวว่าลูกเรือกำลังบอกเขาว่าผู้โดยสารอารมณ์ดีเมื่อพวกเขาอยู่ระหว่างทาง แต่เจ้าหน้าที่เองก็เครียด ลูกเรือกำลังทำงานอยู่ที่หรือใกล้ระดับการบรรทุกผู้โดยสารขั้นต่ำ โดยนักบินมีอาการเหนื่อยล้า “ผมรู้สึกว่าบริษัทได้นำวัฒนธรรมการทำงานที่ไม่เป็นมิตรมาใช้” เขากล่าว โฆษกของเวอร์จิ้น แอตแลนติก กล่าวว่า: "เนื่องจากหมายเลขประจำตัวสนามบินที่อ้างอิงถึงความล่าช้าสำหรับลูกเรือใหม่ เราจึงได้ดำเนินการเที่ยวบินบางเที่ยวบินโดยมีลูกเรือน้อยกว่าปกติบนเครื่อง "ลูกเรือเสริมในทุกเที่ยวบินปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดที่กำหนดโดย CAA "เราตระหนักดีถึงความท้าทายที่สนามบินฮีทโธรว์และระบบนิเวศการบินในวงกว้างต้องเผชิญในฤดูร้อนนี้ และขออภัยต่อลูกค้าของเราที่ได้รับผลกระทบจากเวลารอนานขึ้นหรือจุดที่ติดขัดในการเดินทาง" "ทุกอย่างถูกตัดไปที่กระดูก"นักบินอีกคนหนึ่งซึ่งกำลังพักจากอุตสาหกรรมนี้ บอกกับเราว่า: "ประสบการณ์ของฉันในอุตสาหกรรมการบินค่อยๆ ลดลง โดยมีช่วงเวลาแห่งความวุ่นวายเนื่องจากการลดลงนั้นและไม่ได้เตรียมพร้อม" เขาเสริมว่าปัญหาในปัจจุบันเป็นผลจากการตัดสินใจตั้งแต่เริ่มต้นการระบาดใหญ่ของโควิด โดยไม่ได้คำนึงถึงความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้นในภายหลัง อย่างไรก็ตาม คำวิจารณ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเขาอยู่ที่การผลักดันราคาต่ำและผลกำไรมหาศาลที่ "ทุกอย่างถูกตัดขาดและในช่วงเวลาที่ไม่ปกติ มันจะหมายถึงความล้มเหลวของระบบ" |
ผู้ตั้งกระทู้ you k (nxmcith985-at-gmail-dot-com) :: วันที่ลงประกาศ 2022-07-24 16:00:29 | |
