ตั้งแต่เดือนมกราคม รถยนต์กว่า 1 ใน 5 ที่ขายได้ต้องเป็นรถยนต์ไฟฟ้า โดยมีเป้าหมายที่จะแตะ 80% ภายในปี 2573

รัฐบาลยืนยันว่านโยบายดังกล่าวจะยังคงอยู่ แม้ว่านายกรัฐมนตรี ริชิ ซูนัก จะประกาศเลื่อนการห้ามใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลไปเป็นปี 2578 ก็ตาม บริษัทที่ไม่ปฏิบัติตามโควต้าอาจถูกปรับ 15,000 ปอนด์ต่อคัน

              คลิ๊กเลยที่นี่ บาคาร่าเว็บตรง ดูแลทุกการเดิมพัน

คนในวงการอุตสาหกรรมกล่าวว่าโควต้าดังกล่าวจะเป็น "การยืดเวลา" สำหรับผู้ผลิตในการบรรลุผลสำเร็จ โดยการเพิ่มการสั่งห้ามล่าช้าอาจทำให้การขายรถยนต์ไฟฟ้าทำได้ยากขึ้น ในขณะที่ Auto Trader แนะนำว่าบริษัทต่างๆ อาจลดราคาเพื่อเพิ่มยอดขายและบรรลุเป้าหมาย

นายกรัฐมนตรี ริชิ ซูนัก ออกมาปกป้องการตัดสินใจของรัฐบาลที่ยกเลิกการแบน โดยยืนยันว่าสหราชอาณาจักรจะบรรลุเป้าหมายสุทธิเป็นศูนย์

แต่ยังมีความไม่แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงคำสั่งห้ามจะส่งผลกระทบต่อโควต้าการขายไฟฟ้าหรือไม่ ก่อนที่รัฐมนตรีธุรกิจ เคมี บาเดนอช จะยืนยันว่าคำสั่งที่เรียกว่า Zero Emissions Vehicle (ZEV) จะยังคงมีผลอยู่

คาดว่าข้อบังคับดังกล่าวกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องแน่ใจว่ารถยนต์ที่ขายได้ 22% เป็นรถยนต์ไฟฟ้าในปีหน้า และจะเพิ่มขึ้นทุกปีหลังจากนั้นเป็น 80% ภายในปี 2573

หากผู้ผลิตรถยนต์ไม่บรรลุเป้าหมาย ก็อาจถูกปรับโดยคาดว่าจะอยู่ที่ 15,000 ปอนด์ต่อคัน หรือต้องซื้อเครดิตส่วนเกินจากบริษัทที่ขายรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม บริษัทสามารถเรียกร้องค่าปรับคืนได้หากเกินโควต้าในอนาคต

ผู้ผลิตรายใหญ่รายหนึ่งบอกกับบีบีซีว่า การบังคับให้บริษัทต่างๆ บรรลุเป้าหมายการขายรถยนต์ไฟฟ้า ขณะเดียวกันก็ยกเลิกการห้ามรถยนต์เบนซินและดีเซลใหม่ จะทำให้บริษัทขายรถยนต์ไฟฟ้าได้ยากขึ้น

เอียน พลัมเมอร์ ผู้อำนวยการฝ่ายการค้าของเว็บไซต์ขายรถยนต์ออนไลน์อย่างออโต เทรดเดอร์ กล่าวว่าโควต้าของบริษัทต่างๆ สำหรับการขายรถยนต์ไฟฟ้าจะเป็น "การขยายขอบเขตสำหรับผู้ผลิตส่วนใหญ่ในการบรรลุเป้าหมาย" ในรูปแบบปัจจุบัน

เขากล่าวว่าเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย "ผู้ผลิตบางรายมีแนวโน้มที่จะใช้การลดราคาเป็นตัวช่วย" เพื่อดึงดูดผู้ขับขี่ให้ซื้อไฟฟ้า

“มีแนวโน้มว่าราคาจะต้องมีส่วนสำคัญในเรื่องนี้” เขากล่าวเสริม

“รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาพรีเมี่ยมสูง ดังนั้นหากราคาลดลง ก็จะกลายเป็นข้อเสนอที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นสำหรับผู้ซื้อรถยนต์จำนวนมากขึ้นทันที”

จากข้อมูลของ Auto Trader ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้าใหม่มีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซินหรือดีเซลที่เทียบเท่าถึง 39%

ราคารถยนต์ไฟฟ้ามือสองเกือบสองเท่า (31,946 ปอนด์) โดยเฉลี่ย เมื่อเทียบกับรถยนต์ใช้แล้วที่ใช้น้ำมันเบนซิน (16,332 ปอนด์) และดีเซล (16,233 ปอนด์) และราคาไฟฟ้าในตลาดมือสองก็เพิ่มขึ้นตามความต้องการที่เพิ่มขึ้น

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมยานยนต์ Philip Nothard ผู้อำนวยการด้านข้อมูลเชิงลึกและกลยุทธ์ของ Cox Automotive กล่าวกับ BBC ว่าเป้าหมายการขายรถยนต์ไฟฟ้านั้น "มีอิทธิพลมากกว่า" ในตลาดมากกว่าการชะลอการห้ามใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นใหม่

เขาเสริมว่าเนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์หลายรายมุ่งมั่นที่จะเลือกใช้รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้นตามนโยบายปี 2030 ของรัฐบาลก่อนหน้านี้ ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจึงอาจดึงดูดผู้ซื้อได้มากกว่าในแง่ของราคา เพราะในที่สุดผู้บริโภคจะต้องเผชิญกับ "ทางเลือกที่จำกัด" ของน้ำมันเบนซินใหม่และ รถยนต์ดีเซลทำให้ราคาของรถเหล่านั้นสูงขึ้น

เป้าหมายการขายรถยนต์ไฟฟ้าหมายถึงรถยนต์ใหม่ที่ขายได้ไม่เกิน 20% ภายในปี 2573 อาจเป็นน้ำมันเบนซินหรือดีเซล โดยบางส่วนอาจเป็นรถไฮบริด

ผู้ผลิตรถยนต์ต่างให้การตอบรับอย่างหลากหลายต่อการตัดสินใจที่ผลักดันการห้ามจำหน่ายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลใหม่ตั้งแต่ปี 2573 ถึง 2578 ฟอร์ดกล่าวว่าความเคลื่อนไหวดังกล่าวบ่อนทำลายแผนการลงทุนรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัท แต่โตโยต้ายินดีกับการประกาศดังกล่าว โดยกล่าวว่าความล่าช้านั้น "ใช้งานได้จริง"

แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมยานยนต์กล่าวว่าผลกระทบของการสั่งห้ามล่าช้านั้นคาดว่าจะมีจำกัด

ไมค์ ฮาวส์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสมาคมผู้ผลิตและผู้ค้ายานยนต์ (SMMT) กล่าวว่ากฎระเบียบที่บังคับให้มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น "ยังคงเป็นกลไกที่สำคัญที่สุดเพียงกลไกเดียวในการส่งมอบความมุ่งมั่นสุทธิเป็นศูนย์ของสหราชอาณาจักร" แทนที่จะเป็นการห้ามรถยนต์ใหม่ด้วย มีการเปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

เขากล่าวว่าผู้บริโภคจำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนให้เปลี่ยน ซึ่งจะ "ต้องการแพ็คเกจสิ่งจูงใจสำหรับผู้ซื้อส่วนตัวที่เสริมข้อเสนอให้กับธุรกิจ เช่นเดียวกับมาตรการเพื่อเร่งการเปิดตัวจุดชาร์จ"

ก่อนที่นายสุนักจะประกาศการเปลี่ยนแปลงนโยบาย รัฐบาลได้วางแผนที่จะห้ามการขายรถยนต์เบนซินและดีเซลใหม่ภายในปี 2573 และจะเริ่มในปี 2578

ด้วยการยุติการขายรถยนต์ที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิงฟอสซิล มีเป้าหมายเพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานไฟฟ้าและบรรลุเป้าหมายสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 ปริมาณสุทธิเป็นศูนย์เกิดขึ้นเมื่อการปล่อยก๊าซคาร์บอนสุทธิของประเทศลดลงเหลือศูนย์ และถูกมองว่ามีความสำคัญต่อการจัดการการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

ภายใต้คำสั่งห้ามนี้ ตั้งแต่ปี 2035 เป็นต้นไป เฉพาะรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ไฟฟ้าและยานพาหนะที่ไม่มีการปล่อยมลพิษเท่านั้นที่จะสามารถซื้อใหม่ได้ อย่างไรก็ตาม คนส่วนใหญ่จะไม่ได้รับผลกระทบจากการสั่งห้ามในทันที เนื่องจากผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ซื้อรถยนต์มือสอง และเฉพาะยอดขายรถยนต์เบนซินและดีเซลรุ่นใหม่เท่านั้นที่จะได้รับผลกระทบ ไม่ใช่รุ่นที่มีอยู่ในปัจจุบัน

ความล่าช้าในการสั่งห้ามทำให้สหราชอาณาจักรสอดคล้องกับสหภาพยุโรป ซึ่งก็จะห้ามการขายรถยนต์เบนซินและดีเซลใหม่ภายในปี 2578