Dawson Creek ชุมชนเกษตรกรรมห่างไกลที่ตั้งอยู่ในเชิงเขาของเทือกเขาร็อกกี้ตอนเหนือใกล้กับชายแดนอัลเบอร์ตา อาจดูเหมือนเป็นสถานที่แปลก ๆ สำหรับการเริ่มต้นทางหลวงระหว่างประเทศ เมืองนี้มีพื้นที่ไม่เกินปลายทางของรถไฟ 600 คน เมื่อแคนาดาและสหรัฐอเมริกาเริ่มคุยกันถึงแผนการสร้างถนนที่เชื่อมต่อ 48 รัฐตอนล่างกับด่านหน้าทางเหนือที่ห่างไกลออกไปในปี 1929 จนถึงปี 1930 อะแลสกาสามารถเข้าถึงได้โดย เดินทางจากสหรัฐอเมริกาที่อยู่ติดกัน และในขณะที่ความสัมพันธ์ของสหรัฐฯ กับญี่ปุ่นเย็นลง ดินแดนที่ห่างไกลออกไปก็ดูเหมือนมีความเสี่ยงเป็นพิเศษต่อการโจมตีของญี่ปุ่นที่อาจเกิดขึ้นกับแผ่นดินใหญ่ในอเมริกาเหนือ เนื่องจากหมู่เกาะ Aleutian ของอะแลสกาอยู่ห่างจากฐานทัพทหารญี่ปุ่นที่ใกล้ที่สุดเพียง 750 ไมล์มีการพิจารณาทางเลือกหลายทาง แต่ในวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 วันที่ญี่ปุ่นโจมตีกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์การอภิปรายกลายเป็นเรื่องเร่งด่วน เกณฑ์ซึ่งเป็นเส้นทางในการส่งเสบียงป้องกันไปยังฐานทัพทหารทางตอนเหนือ หากสหรัฐฯ หรือแคนาดาถูกโจมตี แผ่นดินใหญ่มากเพียงพอที่เครื่องบินข้าศึกจะไปถึงไม่ได้ ทำให้เส้นทางที่เสนอโดยเริ่มจาก Dawson Creek เป็นคู่แข่งสำคัญ สามเดือนหลังจากการโจมตี กองทหารสหรัฐฯ หลายพันนายและกองเรือยุทโธปกรณ์หนักจำนวนหนึ่งมาถึงทางรถไฟที่จุดเล็ก ๆ แห่งหนึ่งของเมืองเพื่อเริ่มโครงการก่อสร้างที่แพงที่สุดแห่งหนึ่งของสหรัฐฯ ในสงครามโลกครั้งที่สองเดิมชื่ออลาสก้า Military Highway, Alcan หรือ Canadian-Alaskan Military Highway มูลค่า 138 ล้านดอลลาร์ (เทียบเท่า 2.55 พันล้านดอลลาร์ในปัจจุบัน) ทางวิศวกรรมที่เรียกง่ายๆ ว่าอลาสก้าไฮเวย์ในปัจจุบัน จุดประสงค์ทางทหารเริ่มแรกเริ่มจางหายไปจากความทรงจำทันทีที่เส้นทางเปิดให้สาธารณชนเข้าชมหลังสงครามในปี 2491 รถเมล์เกรย์ฮาวด์เกือบจะในทันทีแล่นฝ่าเส้นทางที่รกร้างว่างเปล่า และก่อนสิ้นปีแรกจะมียานพาหนะสำหรับนักท่องเที่ยวราว 2,000 คันตามมา ฝุ่นของพวกเขา จากที่นั่น ตำนานก็เติบโตขึ้นเท่านั้น – เรื่องราวเกี่ยวกับทางหลวงที่เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างซึ่งจะพาผู้เยี่ยมชมข้ามดินแดนที่ขรุขระและสวยงามที่สุดเท่าที่จะจินตนาการได้ 

กล่าว  ว่านี่คือ "การเดินทางตามท้องถนนพร้อมทิวทัศน์อันตระการตา"

ออกจาก Dawson Creek, Alaska Highway คดเคี้ยวผ่านพื้นที่เพาะปลูก ป่าไม้ และแม่น้ำไปยัง Fort Nelson, BC ที่แห่งนี้ ขณะขับรถบนทางหลวงเมื่อปีที่แล้วกับกลุ่มค้นหาแสงเหนือของฤดูหนาว ครั้งแรกที่ฉันได้สัมผัสถึงความพยายามที่เกี่ยวข้องกับการสร้างทางหลวง ซึ่งถือเป็นโครงการด้านวิศวกรรมที่ใหญ่และท้าทายที่สุดที่ดำเนินการตั้งแต่สร้าง คลองปานามา.หนึ่งชื่อมาร์ล บราวน์ (ซึ่งเสียชีวิตอย่างน่าเศร้าในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2564) บอกฉันว่าเขาเคยกังวลเกี่ยวกับการสูญเสียประวัติศาสตร์ของทางหลวง ในฐานะช่างเครื่องของกองทัพแคนาดาที่ไมล์ 245 ในปี 1950 ย้อนกลับไปเมื่อทางลาดยางส่วนใหญ่ยังคงเป็นกรวด บราวน์สังเกตเห็นว่าพลั่วไอน้ำจำนวน 174 คัน รถเกลี่ยดิน 374 คัน รถไถ 904 คัน และรถบรรทุก 5,000 คันที่ใช้สร้าง ถนนถูกทิ้งร้างและเป็นสนิม

“พวกมันทำงานเร็วมาก เมื่อรถปราบดิน รถเกลี่ยดิน หรือรถบรรทุกพัง มันถูกผลักให้พ้นทางและพวกมันก็วิ่งต่อไป” เขาอธิบาย 

บราวน์เริ่มสะสมเครื่องจักรเก่า ไม่นานนักผู้คนก็ทิ้งสิ่งของเกี่ยวกับทางหลวงทุกประเภทไว้ที่หน้าประตูของเขา “พวกเขารู้ว่าฉันกำลังรวบรวมสิ่งเหล่านี้ ดังนั้นหลังจากนั้นไม่นานฉันก็ตัดสินใจว่าเราต้องการที่สำหรับพวกเขา” การหาเงินสำหรับพิพิธภัณฑ์เป็นความพยายามอย่างมากสำหรับเมืองเล็กๆ บราวน์ถึงกับประมูลสิทธิการโกนหนวดสำหรับเครายาวที่มีชื่อเสียงในท้องถิ่นของเขา แต่สำหรับช่างยนต์ที่มีพรสวรรค์ การรักษาเรื่องราวของทางหลวงถือเป็นเป้าหมายที่คู่ควร “ผู้เยี่ยมชมสนใจที่จะขับมันเพื่อความท้าทายและทิวทัศน์” เขากล่าว “แต่ประชาชนควรรู้ก่อนว่าเกิดอะไรขึ้น ทางหลวงมาได้อย่างไร” 

จากฟอร์ทเนลสัน ทางหลวงที่ขับออกไปทางทิศตะวันตกสู่เทือกเขาร็อกกี้ตอนเหนือ เรามองออกไปนอกหน้าต่างที่น้ำตกน้ำแข็งที่ห้อยลงมาจากหน้าผาที่ขรุขระ และตื่นตาตื่นใจกับทะเลสาบและแม่น้ำที่กลายเป็นลานสเก็ตขนาดใหญ่ ในแสงที่มุมต่ำของฤดูหนาว พื้นที่ป่าเปลี่ยนเป็นสีเดียวเมื่อต้นสนสีดำของป่าเหนือตัดกับภูเขาที่ปกคลุมไปด้วยหิมะเมื่อขับออกไปข้างถนน เราตัดสินใจลองปีนเขาในแม่น้ำที่กลายเป็นน้ำแข็ง เมื่อขึ้นไปใกล้ น้ำแข็งเป็นสีน้ำเงินขุ่นและเดินได้เมื่อขึ้นเนิน แต่เมื่อกลับมา มีแผ่นบางๆ ที่ลื่นมาก เราจึงนั่งลงและไถล อากาศหนาวเย็น โดยที่ลมหายใจของฉันลอยอยู่ในอากาศ ภูมิประเทศที่ขรุขระอยู่รอบตัวฉัน เป็นไปได้ที่จะจินตนาการว่าทหารและพลเรือนของสหรัฐฯ และแคนาดา 16,000 คนทำงานผ่านอุณหภูมิที่หนาวที่สุดเป็นประวัติการณ์ของภูมิภาค บันทึกทางประวัติศาสตร์กล่าวว่าน้ำดื่มกลายเป็นของแข็ง น้ำมันดีเซลข้นขึ้น และน้ำแข็งสามารถล็อกล้อรถบรรทุกได้หากจอดนิ่งนานกว่าสองสามวินาที 

กลับมาที่ถนน การจราจรเบาบาง; กวางมูสตัวหนึ่งเดินออกจากป่าข้างหน้าเราแล้วก็จางหายไปในหิมะที่หมุนวน ห่างออกไปสองสามไมล์ หมาป่าไม้เฝ้ามองจากเนินเขาขณะที่เราขับรถผ่านไป ต่อมาเราถูกบังคับให้หยุดเมื่อฝูงกระทิงป่าเข้ายึดถนน ดูเหมือนชื่นชมเส้นทางง่ายๆ ข้ามภูมิประเทศที่หนาวเหน็บ

ในฤดูร้อนวันหนึ่ง ระหว่างการเดินทางครั้งก่อน ฉันกับสามีนำลูกสาวและเพื่อนสองคนจากแคลิฟอร์เนียไปไว้ในรถและรถพ่วงที่ยืมมา เราอยากรู้ว่าเราจะข้ามพรมแดนยูคอนไปได้ไกลแค่ไหนที่ไมล์ประวัติศาสตร์ 635 ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ทางหลวงได้รับการปรับให้ตรง ขยายและปูลาด ห่างออกไปหลายไมล์ แต่หลักไมล์ทางประวัติศาสตร์บอกเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับถนนหนทาง ช่างก่อสร้างค้นหาเส้นทางง่ายๆ ผ่านดินแดนที่ขรุขระอย่างไร้ผล วิธีแก้ปัญหาของพวกเขาคือการหามัคคุเทศก์พื้นเมืองที่แสดงเส้นทางตื่นทองบนบก ซึ่งปูทับ โบราณ และเส้นทางการค้าของ Dane-Zaa, Dene (Slavey), Tse"Kene, Tahltan, Kaska, Tagish, Tlingit ชาวทูชอนเหนือและใต้และชาวทานาน่าตอนบนที่ยังคงเรียกภูมิภาคนี้ว่าบ้านบนผืนดิน มัสก์ ป่าทางเหนือที่มีลักษณะแคระแกรน หินขรุขระ และทะเลสาบหยกที่ส่องประกายของยูคอนสร้างภาพพาโนรามาที่กว้างใหญ่และเก่าแก่ ฉันสามารถเห็นได้ว่ามันจะต้านทานการฝึกฝนได้อย่างไร ประกาศรับสมัครงานตั้งแต่เวลานั้นแจ้งให้คนงานทราบ: "อุณหภูมิจะอยู่ในช่วงตั้งแต่ 90 องศาฟาเรนไฮต์เหนือศูนย์ถึง 70 องศาฟาเรนไฮต์ต่ำกว่าศูนย์ ผู้ชายจะต้องต่อสู้กับหนองน้ำ แม่น้ำ น้ำแข็งและความหนาวเย็น ยุง แมลงวัน และริ้นจะไม่เพียงแต่สร้างความรำคาญแต่ยังจะ ทำร้ายร่างกาย" 

ตั้งแคมป์ที่ค่ายที่ไมล์ประวัติศาสตร์ 890 ยุงฉาวโฉ่ได้ปรากฏตัวขึ้น ในตอนเช้า ภายในรถพ่วงของเราดูเหมือนสถานที่เกิดเหตุ โดยมีซากยุงเปื้อนเลือดกระจายอยู่ทุกพื้นผิว ลูกสาวของฉัน ซึ่งตอนนั้นอายุ 5 ขวบ ปฏิเสธที่จะถอดแจ็กเก็ตบักของเธอออกไปกินเป็นเวลาสองวัน เธอรู้สึกสบายใจในความคิดที่ว่าจุดประสงค์ที่แท้จริงของยุงอาจเป็นการรักษาพื้นที่รกร้างว่างเปล่าโดยการไล่มนุษย์ออกไป 

เหลือเชื่อ ใช้เวลาเพียง 10 เดือนในการสร้างทางหลวงอลาสก้า (ใช้เวลา 10 ปีในการสร้างคลองปานามาให้เสร็จ) ในเวลากลางวันที่เกินมาของพระอาทิตย์เที่ยงคืน ทีมงานทำงานสองกะในฤดูร้อน และต้องวางถนน 400 ไมล์ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 เพียงลำพัง ข้ามแม่น้ำ 129 แห่งและลำธารบนภูเขา 8,000 แห่ง ทางหลวงนี้สร้างขึ้นในส่วนต่างๆ โดยกองทหารของกองทัพสหรัฐฯ เจ็ดแห่ง ซึ่งหมายความว่ามีสถานที่สองสามแห่งที่ผู้สร้างได้พบและเชื่อมโยงส่วนต่างๆ ของถนนเข้าด้วยกัน ส่วนสุดท้ายที่จะเชื่อมโยงคือ Beaver Creek ใกล้ชายแดนอลาสก้า - ยูคอน มีการตัดสินใจแล้วว่าพิธีเปิดควรจัดขึ้นที่จุดชมวิวมากกว่า และในวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ที่ไมล์ประวัติศาสตร์ 1061 ทางหลวงได้เปิดการจราจรทางทหารอย่างเป็นทางการในสถานที่ที่เรียกว่าซึ่งปัจจุบันคืออุทยานแห่งชาติ Kluane

ลองเล่น โปร100รับ100 ฝากถอนไม่มีอั้น ที่ดีที่สุด