ย้อนเวลากลับไปหนึ่งสัปดาห์จากช่วงคริสต์มาสดั้งเดิมในสัปดาห์สุดท้ายของปี 1964 แต่ก็ยังเป็นจุดจบในวิธีที่แตกต่างออกไป นั่นคือการแข่งขัน F1 ครั้งสุดท้ายที่ Prince George Circuit ใน East London (ในจังหวัด Eastern Cape) จนกระทั่งถึงจุดนั้น บ้านสุดพิเศษของ South African Grand Prix

และจบลงด้วยหนึ่งในสถิติที่ไม่ธรรมดาที่สุดในประวัติศาสตร์ของวงการกีฬา นักแข่งชาวอังกฤษนำตำแหน่ง 5 ใน 6 แต้ม ซึ่งเป็นสถิติที่ยังคงยืนหยัดและดูเหมือนจะไม่มีวันเปลี่ยนแปลง

No.1 เว็บเกมยอดฮิต สมัครสล็อต เว็บที่มีผู้ใช้งานมากที่สุด

ชนชั้นสูงของยุโรป

เส้นทาง Prince George ยังคงอยู่ที่นั่น - แน่นอนว่า Marine Drive ที่คดเคี้ยวริมทะเลยังคงเป็นส่วนสำคัญของทั้งวงจรและโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ เชื่อมต่อทางตะวันตกของ East London กับชายหาดและเขตสงวนที่ทำให้ส่วนนี้ของประเทศมีชื่อเสียง เพื่อความสวยงามตามธรรมชาติ

ขณะที่กำลังขับรถไปตามถนนเส้นนี้ในวันอาทิตย์แสนขี้เกียจในช่วงทศวรรษที่ 1930 บรรณาธิการหนังสือพิมพ์ที่เกิดในอังกฤษ Brud Bishop ได้ตระหนักถึงศักยภาพของถนนสายนี้สำหรับการแข่งขันรถยนต์เป็นครั้งแรก

บิชอปมีสายสัมพันธ์ที่ดีจนเมื่อเขาเริ่มติดต่อประสานงาน สิ่งที่เคยคิดไว้คืองานระดับชาติที่เรียกว่า Border 100 ในไม่ช้า และจากนั้นก็เป็นงานระดับนานาชาติ ดึงดูดรถยนต์จากต่างประเทศและกลายเป็นชาวแอฟริกาใต้คนแรก กรังด์ปรีซ์ในปี 2477

ไม่มีอะไรที่เหมือนกับที่เคยเห็นในประเทศนี้มาก่อน - ที่ใดก็ได้ในทวีปนอกทวีปแอฟริกาเหนือ วงจรที่ออกแบบโดย Bishop มีระยะทาง 15.2 ไมล์ ซึ่งน้อยกว่า Nurburgring ที่น่ากลัวซึ่งเปิดเมื่อไม่กี่ปีก่อนหน้านี้เพียงไม่กี่ก้าว การแข่งขันมีเงินรางวัล 250 ปอนด์และดึงดูดฝูงชน 65,000 คน

ในการคว้าแชมป์ American Whitney Straight ได้สร้างสถิติโลกความเร็วเฉลี่ยสำหรับการแข่งรถแบบเซอร์กิตที่ 95.43 ไมล์ต่อชั่วโมง

เพียงสองปีต่อมา - บนสนามแข่งที่สั้นลงเพื่อหลีกเลี่ยงการเดินทางผ่านเมืองเล็ก ๆ ของเวสต์แบงก์ และเปลี่ยนชื่อเป็น Prince George Circuit - การแข่งขันดังกล่าวดึงดูดนักแข่งชั้นนำของยุโรป: Bernd Rosemeyer, Dick Seaman และ Luigi Villoresi

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่จนกระทั่งปี 1962 ที่แอฟริกาใต้ลงเอยด้วยปฏิทินการแข่งขัน F1 World Championship เต็มรูปแบบ และอีเวนต์นี้จะมีบทบาทสำคัญในการแข่งขันชิงตำแหน่ง

จิม คลาร์กจากอังกฤษดูเหมือนจะถูกลิขิตให้รุ่งโรจน์จนกระทั่งน้ำมันรั่วทำให้กระปุกเกียร์ของเขาหยุดหมุนโดยเหลือเวลาอีก 20 รอบ; เกรแฮม ฮิลล์ เพื่อนร่วมชาติคว้าชัยชนะทั้งการแข่งขันและตำแหน่งแต่อย่างน้อยคลาร์กก็มีโอกาสไถ่โทษในปี 2506 เมื่อเขาแล่นไปสู่ชัยชนะครั้งสุดท้ายของฤดูกาลที่เขาครองอำนาจไว้ได้อย่างสมบูรณ์

มันสะท้อนให้เห็นถึงภาพที่กว้างขึ้นของความสำเร็จของอังกฤษในกีฬา นี่คือยุคสูงสุดของสหราชอาณาจักร ทั้งก่อนหน้านี้และตั้งแต่นั้นมาไม่มีนักแข่งและทีมจากหลากหลายประเทศที่ชนะอย่างสม่ำเสมอเช่นนี้

เกินความสามารถในการควบคุม

ฮิลล์เป็นแชมป์ในปี 1962, Clark ในปี 1963 และ John Surtees ในปี 1964 ไม่มีประเทศอื่นใดที่เคยสร้างแชมป์ติดต่อกันสามคนที่แตกต่างกัน

คำถามเดียวสำหรับปี 1965 คือ: ใครจะเป็นดับเบิ้ลแชมป์คนแรก?

การแข่งขันในแอฟริกาใต้เป็นข้อบ่งชี้ที่ค่อนข้างชัดเจน

การแข่งขันรอบคัดเลือกจัดขึ้นเมื่อลมพายุพัดเข้ามาจากทะเล ท่ามกลางสภาวะเหล่านี้ คลาร์กเกือบสลบเมื่อคนขับรถในพื้นที่คนหนึ่งหมุนตัวและกลับเข้าสู่สนามแข่งโดยที่รถยังควบคุมไม่ได้

อย่างไรก็ตาม คลาร์กคว้าตำแหน่งโพลนำหน้าไมค์ สเปนซ์ เพื่อนร่วมทีมโลตัส และเช่นเดียวกับในปี 1963 เมื่อการแข่งขันเริ่มต้นขึ้น เขาก็เร่งออกจากกลุ่มที่เหลือ

สเปนซ์ไม่มีความหวังที่จะไล่ตามเขาทันแต่รั้งอันดับ 2 ไว้ได้อย่างเหนียวแน่นจนกระทั่งเขาหมุนตัวเป็นครั้งที่ 4 ในสุดสัปดาห์นั้น

สิ่งนี้ทำให้เขานำหน้าแชมป์เก่า Surtees เพียงสามวินาที Surtees และ Hill ผลักดันต่อไปจนกระทั่งในช่วงเวลาที่น่าทึ่ง - น่าเศร้าที่กล้องไม่ได้จับภาพไว้ - Spence หมุนตัวอีกครั้งและแชมป์เ***ยนทั้งสองก็ผ่านเขาไปข้างใดข้างหนึ่ง

การปกครองของอังกฤษ

พิเศษสุดเมื่อคลาร์กได้รับบอร์ดพิทโดยแจ้งว่าเหลืออีก 1 รอบ ธงตาหมากรุกก็ปรากฏออกมา คลาร์กสับสนและตรวจสอบกับหลุมของเขา พวกเขาบอกเขาว่าพวกเขาแน่ใจว่าถูกต้อง และคลาร์กควรไปต่อและตักอีกรอบเผื่อไว้

พวกเขาพูดถูก ชายที่โบกธงทำผิด

เมื่อการแข่งขันสิ้นสุดลง ห้าในหกจุดที่มีธงสหภาพอยู่ข้างๆ Surtees เป็นที่สอง Hill ที่สามและ Spence ที่สี่ในขณะที่อันดับที่หกรองจาก New Zealander Bruce McLaren เป็นนักแข่งอายุน้อยที่เปิดตัวครั้งแรก - Jackie Stewart เพื่อนร่วมทีมคนใหม่ของ Hill

สจ๊วตจะกลายเป็นแชมป์ F1 สามคนแรกของสหราชอาณาจักร

ในบรรดากลุ่มชาวอังกฤษ ไมค์ สเปนซ์เป็นคนแปลก เขาไม่เคยชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลกเลย นับประสาอะไรกับตำแหน่งแชมป์

เขาได้รับการไถ่โทษด้วยการชนะการแข่งขัน South African Grand Prix ในปี 1966 น่าเศร้าสำหรับเขา มันไม่นับเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันชิงแชมป์ และเขาถูก Lotus ทิ้งเมื่อฤดูกาลอย่างเป็นทางการเริ่มต้นขึ้น

Grand Prix ของแอฟริกาใต้จะกลับไปใช้ปฏิทิน F1 ที่เหมาะสมในปี 1967 แต่ East London จะไม่ทำเช่นนั้น ถึงตอนนี้ วงจรใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว วงจรที่จะมีความหมายเหมือนกันกับการแข่งขันตั้งแต่นั้นมาจนถึงปัจจุบัน: Kyalami