การศึกษาใหม่สองชิ้นในสหรัฐฯ แสดงให้เห็นว่าการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติสามารถลดจำนวนการชนของรถยนต์ที่ท้ายรถได้ครึ่งหนึ่ง และลดการชนของรถกระบะได้มากกว่า 40 เปอร์เซ็นต์

การศึกษาที่เผยแพร่เมื่อวันอังคาร โดยความร่วมมือระหว่างภาครัฐกับอุตสาหกรรมยานยนต์ และอีกรายโดยอุตสาหกรรมประกันภัย แต่ละคนใช้ข้อมูลการชนในการคำนวณ การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติสามารถหยุดรถได้หากเกิดอุบัติเหตุขึ้น หรือชะลอความเร็วเพื่อลดความรุนแรง

ผู้ผลิตรถยนต์บางรายกำลังมุ่งสู่ความมุ่งมั่นโดยสมัครใจโดย 20 บริษัท ในการสร้างอุปกรณ์มาตรฐานเทคโนโลยีเบรกสำหรับ 95% ของรุ่นที่ใช้งานเบาของพวกเขาในช่วงปีรุ่นปัจจุบันซึ่งจะสิ้นสุดในเดือนสิงหาคมปีหน้า

การศึกษาโดย The Partnership for Analytics Research in Traffic Safety เปรียบเทียบข้อมูลอุปกรณ์รถยนต์กับการชนที่ตำรวจรายงาน 12 ล้านครั้งจาก 13 รัฐที่รวบรวมโดย National Highway Traffic Safety Administration หุ้นส่วนระบุในแถลงการณ์เมื่อวันอังคาร กลุ่มศึกษาการเตือนการชนด้านหน้าและการเบรกฉุกเฉิน

กลุ่มวิจัยพบว่าการชนจากด้านหน้าไปด้านหลังลดลง 49 เปอร์เซ็นต์เมื่อรถที่ชนมีการแจ้งเตือนการชนด้านหน้าพร้อมระบบเบรกอัตโนมัติ เมื่อเทียบกับรถที่ไม่มีทั้งสองระบบ ผลการศึกษาพบว่าการชนด้านหลังที่มีการบาดเจ็บลดลง 53 เปอร์เซ็นต์

ของรางวัลมากมายรอคุณอยู่ Lucabetแจกจริง

ยานพาหนะที่มีระบบเตือนการชนด้านหน้าช่วยลดการชนท้ายรถได้ 16% และลดการชนท้ายด้วยการบาดเจ็บ 19 เปอร์เซ็นต์ การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติทำงานได้ดีในทุกสภาวะ แม้ว่าสภาพถนน สภาพอากาศ หรือแสงจะไม่เหมาะก็ตาม

กลุ่มยังได้พิจารณาระบบเตือนการออกจากเลน และระบบรักษาช่องจราจร ซึ่งทำให้รถอยู่ในเลนของพวกเขา พวกเขาลดการชนจากรถยนต์ที่ออกจากถนนได้ร้อยละ 8 และอุบัติเหตุทางถนนที่ก่อให้เกิดการบาดเจ็บร้อยละ 7

“เทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่เหล่านี้สามารถลดจำนวนการชนได้อย่างมากและปรับปรุงผลลัพธ์ด้านความปลอดภัย” Tim Czapp ผู้จัดการอาวุโสด้านความปลอดภัยของ Stellantis ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติยุโรป ประธานร่วมในอุตสาหกรรมของคณะกรรมการหุ้นส่วนกล่าว

ในการศึกษาอื่น ๆ สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงพบว่าการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติช่วยลดอัตราการชนท้ายของรถปิคอัพได้ 43 เปอร์เซ็นต์ และการบาดเจ็บจากท้ายรถชนได้ถึง 42 เปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตาม รถปิคอัพมีโอกาสเบรกอัตโนมัติน้อยกว่ารถยนต์หรือรถ SUV แม้ว่าจะเป็นอันตรายต่อผู้ใช้รถใช้ถนนรายอื่นก็ตาม IIHS พบว่า

“รถปิคอัพคิดเป็น 1 ใน 5 ของรถยนต์โดยสารบนถนนในสหรัฐฯ และขนาดที่ใหญ่ของรถอาจเป็นอันตรายต่อผู้คนในรถขนาดเล็กหรือทางเท้า” เจสสิกา ซิกคิโน รองประธานฝ่ายวิจัยของสถาบันกล่าวในแถลงการณ์

มิตซูบิชิ ฟอร์ด เมอร์เซเดส-เบนซ์ สเตลแลนติส (เดิมชื่อเฟียต ไครสเลอร์) โฟล์คสวาเกน และฮอนด้า ได้ยื่นเอกสารต่อรัฐบาลในปีนี้ โดยระบุว่าพวกเขาได้กำหนดมาตรฐานการเบรกฉุกเฉินสำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ อย่างน้อย 90%

เจเนอรัล มอเตอร์ส รายงานว่ามีเพียง 73 เปอร์เซ็นต์ของรุ่นที่มีเทคโนโลยีนี้เมื่อสิ้นสุดรุ่นปี 2022 แต่โฆษกกล่าวว่า GM จะบรรลุเป้าหมาย 90% ภายในสิ้นปีของรุ่นปัจจุบัน นอกจากนี้ BMW, Hyundai, Mazda, Subaru, Tesla, Toyota และ Volvo ผ่าน 90% ในปีที่แล้วตาม IIHS