 |  |  |  |  |  |  |  |
 | |
 vava | เป็นสถานการณ์ฝันร้าย: นักบินของเที่ยวบินของคุณไร้ความสามารถและมีคนต้องนั่งบนเครื่องบินและลงจอดบนเครื่องบิน คุณทำได้ไหม ถ้าคุณชื่อ Darren Harrison คำตอบคือใช่ นักบินของเที่ยวบินของเขาจากบาฮามาสไปยังฟอร์ตเพียร์ซในฟลอริดาเมื่อต้นเดือนพฤษภาคม "ไม่ต่อเนื่องกัน" ทำให้เครื่องบิน Cessna 208 เครื่องยนต์เดียวไม่มีผู้ควบคุม แต่ด้วยความช่วยเหลือทางวิทยุจากผู้สอนการบินที่ผ่านการรับรองและผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ โรเบิร์ต มอร์แกน แฮร์ริสันจึงที่ท่าอากาศยานนานาชาติปาล์มบีชได้เหตุการณ์นี้เป็นเพียงเหตุการณ์ล่าสุดในช่วงของการลงจอด "พูดคุย" ที่โชคดีเช่นเดียวกัน ซึ่งผู้โดยสารลงจอดเครื่องบินได้อย่างปลอดภัยด้วยความช่วยเหลือจากใครบางคนจากพื้นดินหรือบนเครื่องบินลำอื่น
ในปี 2019 แม็กซ์ ซิลเวสเตอร์ นักศึกษาการบินในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียระหว่างการเรียนการบินครั้งแรกของเขา หลังจากที่นักบินหมดสติ ในปี 2013 จอห์น ไวลดีย์ ผู้รับบำนาญซึ่งเคยประจำการในกองทัพอากาศแต่ไม่ได้เป็นนักบิน ได้เครื่องบินขึ้นสู่พื้นอย่างปลอดภัยในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของอังกฤษ ในความมืดมิดและหลังจากพยายามไม่สำเร็จไม่กี่ครั้ง และในปี 2555 ในรัฐวิสคอนซิน เฮเลน คอลลินส์ วัย 80 ปี ซึ่งมีประสบการณ์ด้านการบินมาบ้าง ประสบความสำเร็จ ในการ เครื่องบินที่สามีของเธอกำลังบินอยู่ก่อนที่เขาจะล้มป่วย
มีลักษณะทั่วไปในเหตุการณ์เหล่านี้: พวกเขาทั้งหมดเกี่ยวข้องกับเครื่องบินเซสนา
เครื่องบินขนาดเล็กเหล่านี้เป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ ในโรงเรียนการบิน เนื่องจากมีความทนทานและควบคุมได้ค่อนข้างง่าย และด้วยเหตุนี้ เครื่องบินจึงได้รับความนิยมจากผู้ที่ชื่นชอบการบิน
สิ่งสำคัญที่สุดคือพวกเขาต้องการนักบินเพียงคนเดียว ในขณะที่เครื่องบินขนาดใหญ่มีสองคน (หรือมากกว่านั้น ในกรณีของเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ระยะไกลที่มีการหมุนเวียนลูกเรือ) ถ้าคนใดคนหนึ่งไร้ความสามารถ อีกคนหนึ่งก็เข้ายึดครอง ในปี 2009 เครื่องบินโบอิ้ง 777 หลังจากนักบินคนหนึ่งเสียชีวิตระหว่างเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครึ่งทาง และอีกสองคนที่เหลือได้เข้าควบคุมตามที่ Douglas Moss ผู้ฝึกสอนการบินที่ได้รับการรับรองจาก FAA และอดีตนักบินของ United Airlines นั้น ในขณะที่การลงจอดเครื่องบินโดยไม่มีประสบการณ์เป็นเรื่องยากมาก แต่ก็เป็นไปได้อย่างแน่นอนภายใต้เงื่อนไขบางประการ ดังที่เหตุการณ์ข้างต้นแสดงให้เห็น
ประการแรก บุคคลที่มีแรงจูงใจซึ่งตระหนักว่าตนอยู่ในสถานการณ์ที่เป็นหรือตาย ประการที่สอง ความช่วยเหลือจากผู้สอนการบินทางวิทยุเพื่อพูดคุยกับพวกเขาในทุกขั้นตอน และสุดท้าย พรสวรรค์ทางธรรมชาติในการควบคุมอุปกรณ์กลไก
"ตัวอย่างเช่น ความสามารถในการปรับตัวอย่างรวดเร็วและเข้าใจความสัมพันธ์ระหว่างอุปกรณ์ควบคุมการบินของเครื่องบิน เช่น การควบคุมหางเสือและปีกผีเสื้อ และการตอบสนองตามหลักอากาศพลศาสตร์" Moss กล่าว แต่ถ้าไม่มีเงื่อนไขใด ๆ เหล่านี้ เขาเสริม สิ่งต่าง ๆ อาจดูน่าเกลียด
อย่างไรก็ตาม สำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่ เช่น เครื่องบินโดยสาร แม้แต่สถานการณ์ที่เหมาะสมที่สุดก็อาจล้มเหลว ตามที่ Patrick Smith นักบินสายการบินที่บินเครื่องบินโบอิ้ง 767 และผู้เขียนหนังสือและบล็อกยอดนิยม "Ask the Pilot" กล่าว
สมิ ธ เชื่อว่าบุคคลที่ไม่มีประสบการณ์การบินเข้าควบคุมเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์ที่ระดับความสูงจะไม่มีโอกาสประสบความสำเร็จ
"ผู้ที่ไม่ใช่นักบินจะไม่มีความคิดแม้แต่น้อยว่าจะใช้งานวิทยุสื่อสารได้อย่างไร นับประสาบินและลงจอดเครื่องบินไอพ่น" เขากล่าว“ตัวอย่างในชีวิตจริงที่ใกล้เคียงที่สุดนี้เกิดขึ้นเมื่อหลายปีก่อนในประเทศกรีซ เมื่อพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินซึ่งเป็นนักบินนักเรียนด้วย เข้าควบคุมเครื่อง 737 หลังจากที่ลูกเรือและผู้โดยสารคนอื่นๆ ไร้ความสามารถเนื่องจากแรงกดดัน ล้มเหลว เขาไม่สามารถทำอะไรได้เลย เครื่องบินน้ำมันหมดและชน” สมิ ธ กล่าวโดยอ้างถึงการซึ่งสังหารทั้ง 121 คนบนเครื่อง
Andreas Prodromou พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินยังคงมีสติอยู่โดยใช้ถังออกซิเจนแบบพกพา แต่เข้าถึงห้องนักบินได้เพียงไม่กี่นาทีก่อนที่เครื่องยนต์จะดับ
สถานการณ์ที่เอื้ออำนวยกว่าเล็กน้อยคือสถานการณ์ที่เครื่องบินได้รับการกำหนดค่าให้ลงจอดและจัดแนวกับรันเวย์แล้ว แทนที่จะอยู่ที่ระดับความสูงของการล่องเรือ
"อัตราต่อรองยังคงมากกับคุณ แต่ผลลัพธ์จะแตกต่างกันไปในแต่ละบุคคลและเครื่องบินกับเครื่องบิน" สมิ ธ กล่าว
"เครื่องบินจากรันเวย์อยู่ที่ไหนในแง่ของความสูง ระยะทาง และความเร็ว และการตีความเบาะที่นั่งของบุคคลนี้แม่นยำเพียงใดว่าเครื่องบินกำลังทำอะไรอยู่ ส่วนใหญ่ก็จะลดลงด้วย สู่ความโชคดี"
มาสนุกกับ เว็บSpinix โปรโมชั่นสุดปังได้แล้ววันนี้ |
ผู้ตั้งกระทู้ vava :: วันที่ลงประกาศ 2022-06-30 16:38:35 | |
Copyright © 2010 All Rights Reserved.
